SAXONETTE Premium Sport E-Bike

Das SAXONETTE Premium Sport im Detail

90 Nm für unter 1.200 Euro: der eigentliche Aufhänger

Der SFM-Mittelmotor leistet 250 W und stellt 90 Nm maximales Drehmoment bereit. Zur Einordnung: Ein Bosch Performance Line CX, der Standardantrieb sportlicher E-Bikes jenseits von 3.000 €, liefert 85 Nm. Trekkingräder um 1.500 € arbeiten meist mit 40 bis 65 Nm.

Entscheidend ist neben der Zahl die Bauform. Ein Mittelmotor sitzt am Tretlager und gibt seine Kraft über die Kette ab, dadurch nutzt er die Übersetzung der Schaltung mit. Schaltest Du am Berg herunter, wirkt der Motor mit derselben Untersetzung wie Deine Beine. Genau deshalb kommt ein Mittelmotor an Steigungen weiter als ein Nabenmotor mit vergleichbarer Nennleistung. Warum das so ist, erklärt der Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

Im Alltag bedeutet das: Anstiege von acht bis zwölf Prozent fährst Du sitzend hoch, Anfahren am Berg mit Gepäck bleibt unkritisch, und auf welligen Landstraßen musst Du die Unterstützungsstufe seltener wechseln.

522 Wh und 60 km: die Kehrseite des starken Antriebs

Der Akku fasst 36 V bei 14,5 Ah, also 522 Wh, sitzt im Unterrohr und lässt sich entnehmen und abschließen. SAXONETTE gibt die Reichweite mit bis 60 km an, und dieser Wert verdient Beachtung: Er ist deutlich nüchterner als das, was Wettbewerber in dieser Klasse ausweisen.

Nachgerechnet ergibt die Angabe einen Verbrauch von rund 8,7 Wh pro Kilometer, und das ist ein alltagsnaher Wert. Auf flachem Asphalt in mittlerer Stufe kommst Du mit 10 bis 15 Wh/km auf 35 bis 52 km. Im hügeligen Gelände, mit Gepäck oder in der höchsten Stufe steigt der Verbrauch auf 18 bis 25 Wh/km, dann bleiben 21 bis 29 km. Ein kräftiger Motor zieht eben mehr, und 90 Nm wollen versorgt werden. Für Tagestouren über 60 km solltest Du die Strecke vorher im Reichweiten-Rechner durchspielen. Geladen wird in 5 bis 6 Stunden.

Achtung: die Reichweitenangabe im Amazon-Titel

Das Amazon-Listing bewirbt das Rad mit bis zu 120 km. Diese Zahl steht im Widerspruch zur Herstellerangabe von 60 km und hält einer Nachrechnung nicht stand: 120 km aus 522 Wh entsprächen einem Verbrauch von 4,35 Wh pro Kilometer, ein Wert, der selbst bei niedrigster Stufe und flachem Gelände kaum erreichbar ist.

Wir führen deshalb die Herstellerangabe. Wenn Du in Vergleichsportalen auf abweichende Reichweiten stößt, hilft die einfache Kontrollrechnung: Kapazität in Wattstunden geteilt durch einen realistischen Verbrauch von 10 bis 15 Wh pro Kilometer.

Shimano Deore mit 10 Gängen: Bandbreite für den Berg

Geschaltet wird über eine Shimano Deore mit zehn Gängen. Deore ist Shimanos erste ernstzunehmende MTB-Gruppe und sitzt oberhalb von Tourney, Altus und Acera. Sie schaltet unter Last präziser, das Schaltwerk ist stabiler gebaut, und Ersatzteile gibt es in jeder Werkstatt.

An einem Rad mit 90 Nm ist diese Wahl konsequent, denn der Antriebsstrang trägt hier mehr Last als an einem Nabenmotor-Rad. Zehn Ritzel ergeben eine feinere Abstufung als die verbreiteten sieben oder acht, was auf langen Anstiegen die passende Trittfrequenz leichter finden lässt. Kette und Ritzel verschleißen an einem kräftigen Mittelmotor allerdings schneller, ein Kettenwechsel steht je nach Fahrweise alle 2.000 bis 3.000 km an. Was das kostet, steht im Ratgeber E-Bike-Kette wechseln.

Shimano MT200: hydraulisch bremsen bei 29 kg

Verzögert wird über Shimano MT200, hydraulische Scheibenbremsen an beiden Rädern. Das ist der Standard-Einstieg in Shimanos Hydraulik-Programm und für dieses Rad die richtige Wahl.

Hydraulik braucht weniger Handkraft, hält den Druckpunkt konstant und muss nicht wie ein Seilzug regelmäßig nachgestellt werden. Weil die Bremsfläche die Scheibe ist, bleibt die Felge unbelastet. Bei 29 kg Radgewicht plus Fahrer und Gepäck kommen im Gefälle schnell 130 kg Systemgewicht zusammen, die verzögert werden wollen. Wann Beläge fällig werden und was der Wechsel kostet, steht im Ratgeber zu den Bremsbelag-Kosten.

Federgabel und Bereifung für gemischte Wege

Vorn arbeitet eine SR Suntour NEX-E25. Das E25 im Namen steht für die Freigabe an Pedelecs bis 25 km/h, die Gabel ist also für das höhere Gewicht und die Kräfte eines E-Bikes ausgelegt. SR Suntour ist ein etablierter Zulieferer, die NEX-Baureihe deckt den Trekking-Bereich ab.

Dazu kommen CST-Reifen in 28 x 2.0, also 50 mm Breite. Das ist breiter als die 37 bis 42 mm, die klassische Trekkingräder fahren, und bringt zusätzliche Eigenfederung. Bei moderatem Luftdruck übernimmt der Reifen einen Teil der Dämpfung, auf Waldwegen und Schotter bleibt genug Volumen für sicheren Grip. Damit taugt das Premium Sport für den typischen Trekking-Einsatz aus Asphalt, Radwegen und festen Naturwegen.

29 kg: das Gewicht ist der Preis

Mit 29 kg gehört das Premium Sport zu den schwereren Trekkingrädern. Vergleichbar ausgestattete Räder liegen bei 25 bis 27 kg, leichte Trekking-Pedelecs mit kleinerem Akku bei 22 bis 24 kg.

Solange der Motor mitläuft, spielt das kaum eine Rolle, im Gegenteil sorgt die Masse für ruhigen Geradeauslauf. Bemerkbar macht sie sich überall dort, wo der Motor nicht hilft: beim Anheben auf den Heckträger, beim Tragen in den Keller und beim Rangieren im Fahrradabteil der Bahn. Wer regelmäßig Treppen überwinden muss, sollte das vorher einkalkulieren. Wie sich die Gewichtsklassen einordnen, erklärt der Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Rahmenformen und Größen: hier ist SAXONETTE ungewöhnlich breit aufgestellt

Anders als die meisten Räder dieser Preisklasse gibt es das Premium Sport in drei Rahmenformen: Diamant für die sportliche Sitzposition, Trapez als Kompromiss und Wave als Tiefeinsteiger. Der Diamantrahmen wird in 48 und 54 cm angeboten.

Diese Auswahl ist der praktische Vorteil gegenüber den vielen Einheitsgrößen-Rädern aus dem Onlinehandel: Du wählst Rahmenform und Größe nach Körpergröße und Beweglichkeit statt nach Verfügbarkeit. Welche Größe zu Dir passt, rechnet der Rahmengrößen-Rechner aus. Achte beim Kauf darauf, welche Ausführung im Warenkorb liegt, die Händler führen die Varianten unter eigenen Artikelnummern.

Widersprüche in den Datenblättern

Zwei Werte weichen zwischen den Quellen ab. Beim Gewicht nennt SAXONETTE 29 kg, die Amazon-Listung 28 kg. Die Differenz von einem Kilogramm ist im Alltag unerheblich, wir führen den Herstellerwert.

Wichtiger ist das zulässige Gesamtgewicht: SAXONETTE und der Fachhandel nennen 120 kg, die Amazon-Listung 130 kg. Bei 29 kg Eigengewicht bleiben damit entweder rund 91 kg oder rund 101 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Das ist für ein Trekkingrad knapp bemessen, und bei diesem Wert lohnt Genauigkeit, weil er Fahrsicherheit und Garantie betrifft. Plane mit dem niedrigeren Wert, und wenn Du in der Nähe der Grenze liegst, schau in den Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Einordnung: was das Paket für den Preis wert ist

Für ca. 1.149,00 € bekommst Du ein Trekkingrad, dessen Antrieb und Schaltung deutlich über der Preisklasse liegen und dessen Akku dazu passt, ohne zu glänzen. Die Kombination aus 90 Nm, Deore-Schaltung und Shimano-Hydraulik findet sich sonst eher jenseits von 1.800 €. Bezahlt wird das mit 29 kg Gewicht und einer Reichweite, die für Tagestouren jenseits von 60 km eine Planung braucht. Wie sich das Rad einordnet, zeigen die Liste der besten E-Trekkingräder und die Übersicht E-Bikes zwischen 1.000 und 2.000 €.