SAXONETTE Urbana E-Bike

Das SAXONETTE Urbana im Detail

45 Nm im Hinterrad: wofür das reicht

Angetrieben wird das Urbana von einem Ananda-Nabenmotor im Hinterrad mit 250 W und maximal 45 Nm. Für ein reines Stadtrad ist dieser Wert passend gewählt. Die Position im Hinterrad hat gegenüber einem Frontmotor einen klaren Vorteil: Das Gewicht des Fahrers liegt über dem angetriebenen Rad, dadurch bleibt die Traktion auch auf nassem Kopfsteinpflaster und auf Laub erhalten.

Die Grenze zeigt sich am Anstieg. Ein Nabenmotor treibt das Laufrad direkt an und kann die Übersetzung der Schaltung nicht mitnutzen. Ein Mittelmotor sitzt dagegen an der Kurbel und profitiert davon, dass Du herunterschaltest. Bis etwa sechs Prozent Steigung trägt das Konzept, an längeren Rampen wird aus der Unterstützung eine Hilfe, die Du mit eigener Kraft ergänzen musst. Die Unterschiede der Bauformen stehen im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

417 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 36 V bei 11,6 Ah, also 417 Wh, sitzt im Unterrohr und lässt sich entnehmen. SAXONETTE gibt die Reichweite mit bis 90 km an. Dieser Wert setzt die niedrigste Unterstützungsstufe, flaches Gelände und einen leichten Fahrer voraus, rechnerisch entspricht er einem Verbrauch von rund 4,6 Wh pro Kilometer.

Für den Alltag rechnest Du besser mit realen Werten. In der Stadt mit häufigem Anfahren und mittlerer Stufe liegt der Verbrauch bei 8 bis 12 Wh pro Kilometer, daraus werden 35 bis 52 km. Bei Gegenwind, in der höchsten Stufe oder im Winter steigt er auf 14 bis 18 Wh/km, dann bleiben 23 bis 30 km. Für einen Arbeitsweg von 8 km je Richtung lädst Du damit etwa zweimal pro Woche. Deine eigene Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch.

Scheibenbremsen im Stadtrad: ein Widerspruch in den Quellen

Das Urbana bremst über Scheibenbremsen an beiden Rädern, und das ist der stärkste Ausstattungspunkt. Stadträder dieser Preisklasse fahren üblicherweise mit V-Brakes, die auf die Felge wirken. Eine Scheibenbremse arbeitet unabhängig vom Felgenzustand, bleibt bei Nässe berechenbar und verschleißt die Felge nicht mit.

Bei der Bauart widersprechen sich die Quellen. Die SAXONETTE-Beschreibung bei OTTO nennt mechanische Tektro-Scheibenbremsen, der Amazon-Titel spricht von einer hydraulischen Ausführung. Der Unterschied ist im Alltag spürbar: Eine mechanische Scheibenbremse wird über einen Seilzug betätigt, braucht mehr Handkraft und muss regelmäßig nachgestellt werden. Eine hydraulische hält den Druckpunkt von selbst. Wir gehen von der Herstellerangabe aus und führen die Bremse als mechanisch. Wenn Dir dieser Punkt wichtig ist, frage vor dem Kauf beim Händler nach.

Der Verzicht auf die Federgabel

Vorn arbeitet eine starre Gabel. Das ist eine bewusste Entscheidung für ein Stadtrad und hat zwei Seiten. Ohne Federung geht keine Tretkraft in der Gabel verloren, das Rad bleibt leichter, und ein Bauteil weniger kann verschleißen oder ausschlagen.

Dafür kommt jede Fuge im Asphalt direkt an Händen und Handgelenken an. Auf Kopfsteinpflaster, an Bordsteinabsenkungen und auf schlechten Radwegen federst Du selbst mit. Wer überwiegend auf ordentlichem Asphalt fährt, vermisst nichts. Wer täglich über Altstadtpflaster rollt, sollte breitere Reifen mit niedrigerem Luftdruck fahren oder gleich zu einem Rad mit Federgabel greifen, etwa dem SAXONETTE Comfort Plus 5.0 aus derselben Familie.

Shimano Tourney: die Einstiegsgruppe im Alltag

Geschaltet wird über eine Shimano Tourney mit sieben Gängen und Trigger-Schalthebel am Lenker. Tourney ist Shimanos unterste Gruppe und trotzdem die richtige Wahl für dieses Rad: Sie ist robust genug für Stadtbetrieb, jede Werkstatt hat Ersatzteile vorrätig, und ein Schaltwerk kostet im Zweifel unter 25 €.

Sieben Gänge decken Stadtprofile ab. Die Kette liegt offen, das heißt sie braucht Pflege: alle paar hundert Kilometer reinigen und ölen, wie es der Ratgeber E-Bike-Kette ölen beschreibt. Eine gekapselte Nabenschaltung wäre wartungsärmer, kostet aber Aufpreis und bringt Gewicht mit.

Tiefeinsteiger mit 45 cm: für wen die Größe passt

Der Rahmen ist ein Aluminium-Tiefeinsteiger in einer Größe mit 45 cm. Der tiefe Durchstieg macht das Aufsteigen ohne Beinschwung möglich, was mit Einkauf, Rock oder eingeschränkter Beweglichkeit den Alltag erleichtert. Genau deshalb steht diese Rahmenform bei Damen-E-Bikes und bei Wiedereinsteigern so weit oben.

Die Amazon-Listung nennt eine Mindestkörpergröße von 160 cm. Über Sattelhöhe und Vorbau lässt sich der Bereich bis etwa 185 cm abdecken. Wer deutlich größer ist, sitzt trotz ausgezogener Sattelstütze gedrängt, weil der Rahmen selbst kurz baut. Ob die Größe zu Dir passt, klärt der Rahmengrößen-Rechner vorab.

Was mitgeliefert wird und was das spart

Der Lieferumfang ist ungewöhnlich vollständig. Neben Akku und Ladegerät liegen Schloss, Klingel, Schutzbleche und Seitenständer bei, das Rad kommt zu etwa 95 % vormontiert an. Zu tun bleiben Pedale und Lenkereinstellung.

Rechne den Gegenwert ruhig nach: Ein brauchbares Schloss für ein E-Bike kostet 40 bis 90 €, wie die Übersicht der besten Fahrradschlösser fürs E-Bike zeigt. Das mitgelieferte Schloss ist eine Grundsicherung für den kurzen Stopp beim Bäcker. Für das Abstellen über Nacht oder am Bahnhof solltest Du trotzdem ein Bügel- oder Faltschloss der gehobenen Klasse dazunehmen. Das Frontlicht mit 40 Lux ist heller als die 15 bis 25 Lux, die an Stadträdern dieser Preisklasse üblich sind, und reicht für beleuchtete Straßen sowie dunkle Radwege im Stadtgebiet.

Zwei Kaufwege im Vergleich

Das Urbana steht bei zwei Händlern. Bei Amazon kostet es ca. 1.199,00 €, bei OTTO liegt der Preis derzeit rund 30 € darüber. Beide liefern dasselbe Rad, die Farbauswahl unterscheidet sich allerdings: Amazon führt eine hellblau glänzende Ausführung, OTTO die sandfarbene Variante, die auf dem Produktbild dieser Seite zu sehen ist.

Für den Preisvergleich lohnt ein Blick auf beide Buttons oben, weil sich Aktionspreise bei beiden Händlern kurzfristig ändern. An der Ausstattung ändert der Kaufweg nichts.

Einordnung: was das Paket für den Preis wert ist

Für ca. 1.199,00 € bekommst Du ein Stadtrad, das bei den sicherheitsrelevanten Teilen nicht spart: Scheibenbremsen an beiden Rädern und ein 40-Lux-Licht sind in dieser Klasse die Ausnahme. Bezahlt wird das mit einer Einstiegsschaltung, einer starren Gabel und einem Motor, der für flaches Stadtgebiet ausgelegt ist. Wer diese Gewichtung teilt, macht ein stimmiges Geschäft. Vergleichbare Kandidaten stehen in der Liste der besten City-E-Bikes und in der Übersicht E-Bikes zwischen 1.000 und 2.000 €.