TELEFUNKEN Multitalent RC680 E-Bike

Das TELEFUNKEN RC680 im Detail

Ananda M81: 80 Nm für unter 1.300 €

Angetrieben wird das RC680 vom Ananda M81, einem Mittelmotor mit 250 W Nenndauerleistung und 80 Nm Drehmoment. Der chinesische Hersteller Ananda beliefert zahlreiche europäische Marken im Einstiegs- und Mittelklassesegment. Technisch ist der M81 ein Drehmomentsensor-Antrieb, er misst also die Pedalkraft und regelt die Unterstützung danach.

80 Nm sind in dieser Preisklasse ein Ausreißer nach oben. Vergleichbare City-Räder um 1.200 € arbeiten fast immer mit Front- oder Heckmotoren zwischen 35 und 50 Nm. Der Unterschied zeigt sich am Anstieg mit vollen Einkaufstaschen und beim Anfahren an der Ampel. Was den Motor im Detail auszeichnet und wo seine Grenzen liegen, steht im Ratgeber zum Ananda M81. Warum die Bauform am Tretlager im Alltag Vorteile hat, erklärt E-Bike mit Mittelmotor.

705,6 Wh: die eigentliche Sensation der Ausstattungsliste

Der Akku fasst 705,6 Wh (36 V, 19,6 Ah) und stammt von Phylion, einem der großen Zellkonfektionäre für E-Bike-Akkus. Zum Vergleich: In der Preisklasse um 1.200 € sind 360 bis 500 Wh üblich, 700 Wh und mehr findet man sonst erst ab etwa 2.500 €.

TELEFUNKEN nennt bis zu 140 km Reichweite, ein Bestwert für sparsame Unterstützung auf ebener Strecke. Realistisch rechnest Du im Stadtverkehr in mittlerer Stufe mit 8 bis 12 Wh pro Kilometer, das ergibt 59 bis 88 km. Mit Gegenwind, Zuladung und häufigem Anfahren steigt der Verbrauch auf 14 bis 18 Wh/km, dann bleiben 39 bis 50 km. Für Pendler heißt das konkret: Bei 15 km pro Richtung fährst Du zwei bis drei Tage, bevor Du laden musst. Der Reichweiten-Rechner rechnet Deine Strecke durch, die Stromkosten liefert der Akku-Rechner.

Zehn Gänge statt Nabenschaltung: bewusste Entscheidung mit zwei Seiten

TELEFUNKEN verbaut eine Shimano 10-Gang-Kettenschaltung mit Rapidfire-Schalthebeln. In der City-Klasse ist das ungewöhnlich, dort dominiert die 7-Gang-Nabenschaltung, oft mit Rücktritt.

Der Vorteil liegt in der Bandbreite: Zehn Gänge decken steile Anstiege und zügiges Rollen bei 25 km/h gleichermaßen ab, während eine 7-Gang-Nabe an beiden Enden Kompromisse macht. Der Nachteil ist die Pflege. Eine offene Kette mit Schaltwerk verschmutzt, will regelmäßig geölt werden und verschleißt im Winterbetrieb mit Streusalz schneller als eine gekapselte Nabe. Wer sein Rad ganzjährig draußen abstellt, sollte das einplanen. Schalten unter Last solltest Du bei einem 80-Nm-Motor ohnehin vermeiden, das schont Kette und Ritzel.

Bremsen und Federung: hier stimmt die Auslegung

Verzögert wird über Shimano MT200, hydraulisch, mit 160-mm-Scheiben vorn und hinten. Für ein Rad mit 26 kg Eigengewicht und bis zu 125 kg Systemgewicht ist das die richtige Wahl, denn hydraulische Scheiben brauchen weniger Handkraft und funktionieren bei Nässe verzögerungsfrei. In dieser Preisklasse liefern viele Wettbewerber noch mechanische Scheiben- oder gar Felgenbremsen.

Gefedert wird an zwei Stellen: eine einstellbare SR-Suntour-Federgabel vorn und eine gefederte Sattelstütze hinten. Diese Kombination nimmt Kopfsteinpflaster, abgesenkte Bordsteine und Feldwege spürbar Schärfe. Zusammen mit dem Tiefeinstieg ergibt das ein Rad, das auf Komfort ausgelegt ist statt auf Sportlichkeit.

125 kg Systemgewicht: der Punkt, den Du prüfen solltest

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 125 kg. Bei 26 kg Eigengewicht bleiben rund 99 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Das ist der schwächste Wert im Datenblatt, denn viele Trekkingräder erlauben 150 kg gesamt.

Praktisch heißt das: Ein Fahrer mit 85 kg darf noch etwa 14 kg zuladen, also einen normalen Wocheneinkauf. Wer schwerer ist oder regelmäßig Packtaschen mitnimmt, kommt an die Grenze. Wer hier grundsätzlich planen muss, findet die passenden Modelle im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige. Die 26 kg selbst merkst Du beim Fahren kaum, weil der Motor trägt, dafür umso mehr an Kellertreppen und beim Verladen. Wie sich Gewichte über die Bauarten verteilen, zeigt der Ratgeber zum E-Bike-Gewicht.

Ausstattung ab Werk: wenig Nacharbeit nötig

Das RC680 kommt zu 98 % vormontiert, üblicherweise fehlen nur Lenker ausrichten, Pedale anschrauben und Sattelhöhe einstellen. An Bord sind Gepäckträger, Seitenständer, Klingel, Schutzbleche und eine StVZO-Lichtanlage, deren Frontscheinwerfer eine Tagfahrlichtfunktion hat und deren Rücklicht mit Standlicht arbeitet.

Für den Alltag heißt das: Du brauchst nur noch ein Schloss. Was sinnvoll ist, wenn Du Gepäck transportieren willst, steht im Ratgeber zum E-Bike-Gepäckträger. Der Rahmen bekommt fünf Jahre Garantie, auf Komponenten gelten zwei Jahre.

Einordnung im TELEFUNKEN-Programm

Innerhalb der Multitalent-Reihe steht das RC680 an der Spitze. Das RC840 Multitalent arbeitet mit Frontmotor, Nabenschaltung mit Rücktritt und einem 374-Wh-Akku, es ist das einfachere, deutlich günstigere Rad für kurze Stadtwege. Wer dagegen wartungsarm pendeln will, findet mit dem Urban UH220 ein Modell mit Riemenantrieb und Automatikschaltung. Alle Modelle der Marke stehen auf der TELEFUNKEN-Herstellerseite, der Klassenvergleich in der Liste der besten E-City-Bikes.