Preisentwicklung
Tiefstpreis im Zeitraum: 2.476,00 € (16.09.2026) · Höchstpreis: 3.004,00 €
TELEFUNKEN TC550 E-Dreirad
Elektrisches Lasten-Dreirad (20 Zoll) mit Seitenschwung, 540-Wh-Akku und Körben vorn und hinten
- Dreiradfahrwerk mit einstellbarem Seitenschwung, es kippt in der Kurve mit
- Korb vorn und großer Transportkorb hinten ab Werk
- 540-Wh-Akku (Greenway) auf dem Gepäckträger, abnehmbar
- 150 kg zulässiges Gesamtgewicht, 20-Zoll-Laufräder für tiefen Schwerpunkt
- Tiefeinstieg mit 41 cm Rahmenhöhe
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Technische Daten
- Typ
- E-Dreirad / Lasten-Pedelec (bis 25 km/h)
- Modellnummer
- TC550
- Motor
- 250 W Front-Nabenmotor, 36 V
- Akku
- Greenway, 36 V, 15 Ah (540 Wh), auf dem Gepäckträger, abnehmbar
- Reichweite
- bis zu 100 km
- Schaltung
- Shimano, 3-Gang-Nabenschaltung, Drehgriffschalter
- Bremsen
- Mechanische Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten, ohne Rücktritt
- Fahrwerk
- Dreiradfahrwerk mit einstellbarem Seitenschwung
- Körbe
- Korb vorn, Transportkorb hinten
- Laufräder
- 20 Zoll
- Bereifung
- Reflexbereifung, Dunlop-Ventil
- Rahmen
- Aluminium und Stahl, Tiefeinsteiger, Rahmenhöhe 41 cm
- Gabel
- Aluminium, ungefedert
- Display
- LCD, verstellbar
- Beleuchtung
- LED vorn und hinten mit Standlicht, aus dem Fahrakku gespeist
- Schiebehilfe
- ja
- Maße (aufgebaut)
- 178 x 64 x 108 cm
- Gewicht
- 41,6 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht
- 150 kg
- Ständer
- entfällt, das Dreirad steht von allein
- Farbe
- Schwarz
- Montagegrad
- zu 98 % vormontiert geliefert
- Modelljahr
- 2026
- Herkunftsland
- Portugal
Angaben laut Hersteller/Händler – Stand der Veröffentlichung, im Zweifel auf der Produktseite prüfen.
Unsere Rezension
Das TELEFUNKEN TC550 ist ein elektrisches Dreirad mit Korb vorn und Transportkorb hinten, gebaut für Leute, denen das Gleichgewicht auf zwei Rädern Mühe macht, und für alle, die regelmäßig sperrige Einkäufe transportieren. Der Clou steckt im Fahrwerk: ein einstellbarer Seitenschwung, mit dem sich das Rad in der Kurve neigen kann. Diese Rezension ordnet ein, was das Konzept leistet und wo seine Grenzen liegen.
Spricht dafür
- Steht von allein, Auf- und Absteigen ohne Balancieren und ohne Ständer
- Seitenschwung lässt das Rad in der Kurve mitneigen, das nimmt Dreirädern die Kippneigung
- Zwei Körbe ab Werk, zusammen deutlich mehr Volumen als ein Gepäckträger
- 150 kg zulässiges Gesamtgewicht und 41 cm Rahmenhöhe für bequemen Durchstieg
- 540 Wh und 20-Zoll-Laufräder, der Schwerpunkt liegt tief
- Deutlich günstiger als spezialisierte Therapie-Dreiräder, die bei 3.500 € beginnen
Spricht dagegen
- 41,6 kg Eigengewicht, ohne Motorunterstützung kaum zu bewegen
- 64 cm Breite passen nicht durch jede Wohnungstür und auf keinen normalen Fahrradträger
- Nur drei Gänge und keine Drehmomentangabe zum Motor
- Mechanische Scheibenbremse vorn und Trommelbremse hinten statt Hydraulik
- Ungefederte Gabel, bei 20-Zoll-Laufrädern spürst Du jede Kante
Das TELEFUNKEN TC550 im Detail
Warum ein Dreirad, und für wen
Ein E-Dreirad löst ein einziges, dafür entscheidendes Problem: Es steht von allein. Wer beim Anhalten unsicher wird, nach einer Operation Balance verloren hat oder mit schwerem Gepäck ins Wanken kommt, bekommt damit Mobilität zurück, die auf zwei Rädern beendet wäre.
Der zweite Anwendungsfall ist Transport. Ein Korb vorn und ein Transportkorb hinten nehmen zusammen deutlich mehr auf als ein Gepäckträger, und weil das Rad im Stand nicht umfällt, kannst Du in Ruhe ein- und ausladen. Damit bewegt sich das TC550 zwischen Seniorenrad und kleinem Lastenrad. Was klassische Lastenräder anders machen, steht im Ratgeber E-Lastenrad.
Der Seitenschwung: das wichtigste Bauteil
Starre Dreiräder haben eine unangenehme Eigenschaft: In einer schnell gefahrenen Kurve wollen sie kippen, weil der Fahrer sich nicht in die Kurve legen kann. Das TC550 hat dafür einen einstellbaren Seitenschwung, ein Gelenk, das dem Vorderbau erlaubt, sich gegenüber der starren Hinterachse zu neigen.
Eingestellt wird das nach Bedarf. Wer maximale Stabilität will, sperrt das Gelenk weitgehend und fährt ein klassisch starres Dreirad. Wer sich an das Fahrgefühl gewöhnt hat, gibt mehr Neigung frei und fährt Kurven flüssiger. Diese Verstellbarkeit ist der Grund, warum das Rad sowohl für sehr unsichere Fahrer als auch für sportlichere Nutzer taugt. Plane die ersten Fahrten trotzdem auf einem leeren Platz ein, ein Dreirad lenkt sich anders als ein Fahrrad.
Antrieb: 250 W vorn und drei Gänge
Der Motor sitzt im Vorderrad und leistet 250 W. Ein Drehmoment weist TELEFUNKEN für das TC550 nicht aus, üblich sind in dieser Bauart 40 bis 50 Nm. Die Position vorn ist bei einem Dreirad naheliegend, weil die Hinterachse mit Differenzial und Trommelbremse belegt ist.
Geschaltet wird über eine Shimano 3-Gang-Nabe per Drehgriff. Drei Gänge decken eine Bandbreite von rund 186 % ab, das passt zu einem Rad, das für flaches Stadtgebiet gedacht ist. An einer längeren Steigung mit beladenen Körben wird es zäh, dort trifft ein früh erschöpfter Frontmotor auf eine zu lange Übersetzung. Das TC550 ist ein Flachland- und Stadtfahrzeug, kein Bergrad. Die Anfahrhilfe hilft beim Losfahren mit Last, den Rest musst Du treten.
41,6 kg: das Gewicht ist der zentrale Punkt
Das Rad wiegt 41,6 kg, ungefähr das Doppelte eines normalen Stadtrades. Solange der Motor arbeitet, merkst Du davon wenig, drei Räder und ein tiefer Schwerpunkt machen das Fahrgefühl ruhig. Ohne Unterstützung, etwa bei leerem Akku, ist das Rad nur noch mit Mühe zu bewegen.
Zwei praktische Folgen solltest Du einplanen. Erstens: Ein Fahrradträger am Auto scheidet aus, übliche Heckträger sind auf 25 bis 30 kg pro Rad begrenzt und auf 64 cm Breite ohnehin nicht ausgelegt. Zweitens: Eine Stufe an der Haustür oder eine Kellertreppe wird zum Hindernis, plane einen ebenerdigen Abstellplatz ein. Vom zulässigen Gesamtgewicht von 150 kg bleiben nach Abzug des Rades 108 kg für Fahrer und Ladung. Warum E-Bikes so viel wiegen, erklärt der Ratgeber E-Bike-Gewicht.
64 cm Breite: messen, bevor Du bestellst
Das TC550 ist 178 cm lang, 64 cm breit und 108 cm hoch. Die Breite ist der Wert, der im Alltag zählt. Normale Wohnungs- und Kellertüren haben 61 bis 76 cm lichte Breite, viele Fahrradkeller und Aufzüge sind enger. Auch Umlaufsperren auf Radwegen, Poller und schmale Gartentore sind auf Zweiräder ausgelegt.
Bevor Du bestellst, geh die Strecke vom Abstellplatz bis zur Straße einmal mit dem Zollstock ab. Ein Dreirad, das nicht dorthin kommt, wo es stehen soll, ist im Alltag unbrauchbar, und dieser eine Wert entscheidet darüber häufiger als jede technische Angabe.
Bremsen: Scheibe vorn, Trommel hinten
Verzögert wird über eine mechanische Scheibenbremse am Vorderrad und eine Trommelbremse hinten, einen Rücktritt gibt es nicht. Die Trommelbremse ist an einem Dreirad eine sinnvolle Wahl: Sie liegt gekapselt, ist wartungsarm, arbeitet bei Nässe unverändert und lässt sich gut an einer Achse mit zwei Rädern unterbringen.
Die mechanische Scheibe vorn wird über einen Zug betätigt statt hydraulisch. Sie greift zuverlässig, verlangt aber mehr Handkraft und muss nachgestellt werden, wenn die Beläge verschleißen. Bei einem Gesamtgewicht von bis zu 150 kg ist eine hydraulische Bremse fein dosierbarer, für Tempo 25 im Stadtverkehr reicht die verbaute Kombination.
540 Wh in Alltagsgrößen gerechnet
Der Greenway-Akku mit 15 Ah bei 36 V ergibt 540 Wh und sitzt abnehmbar auf dem Gepäckträger. TELEFUNKEN nennt bis zu 100 km, ein Bestwert unter idealen Bedingungen.
Ein Dreirad verbraucht mehr als ein Fahrrad, weil drei Reifen rollen und die Stirnfläche größer ist. Rechne mit 12 bis 16 Wh pro Kilometer, aus 540 Wh werden damit 34 bis 45 km. Mit voll beladenen Körben und in höchster Stufe sind 18 bis 20 Wh/km realistisch, dann bleiben 27 bis 30 km. Für Einkaufsfahrten und Runden im Ort ist das reichlich. Deine Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.
Preis-Einordnung gegen spezialisierte Dreiräder
Das TC550 kostet bei Lidl ca. 2.479,00 €, bei Amazon liegt es aktuell bei ca. 2.999,99 €. Das klingt viel für drei Gänge und mechanische Bremsen und bekommt Kontext, sobald man den Markt danebenlegt: Spezialisierte Elektro-Dreiräder von Herstellern aus dem Reha- und Therapiebereich beginnen bei etwa 3.500 € und reichen weit über 6.000 €.
Das TC550 unterbietet dieses Segment deutlich und bringt die Merkmale mit, auf die es ankommt: Standsicherheit, Seitenschwung, tiefen Einstieg, zwei Körbe und einen ausreichend großen Akku. Wer täglich fährt und auf Beratung, Anpassung und Werkstattnetz angewiesen ist, ist beim Fachhändler besser aufgehoben. Wer ein solides Alltagsdreirad zum Selbstaufbauen sucht, bekommt hier ein passendes Angebot. Weitere Transport-Räder stehen in der Liste der besten E-Lastenräder, und was rechtlich für Pedelecs gilt, klärt der Ratgeber Was ist ein Pedelec.
Alternativen im Vergleich
Wie ordnet sich dieses Rad gegen die preislich nächstliegenden Modelle aus unseren Rezensionen ein? Die Kernwerte nebeneinander:
| Merkmal |  | |||
|---|---|---|---|---|
| Preis | ca. 2.479,00 € | ca. 2.399,00 € | ca. 2.299,00 € | ca. 1.899,00 € |
| Motor | 250 W Front-Nabenmotor, 36 V | Vorderrad-Nabenmotor, bürstenlos, 40 Nm, 36 V / 360 W laut Datenblatt | Vorderrad-Nabenmotor, 250 W, 45 Nm | Bafang Heckmotor mit integriertem Automatikgetriebe, 250 W Nenn- und Spitzenleistung, 40 Nm |
| Akku | Greenway, 36 V, 15 Ah (540 Wh), auf dem Gepäckträger, abnehmbar | 36 V, 12,8 Ah / 460 Wh, Lithium-Ionen mit LG-Zellen, abnehmbar und abschließbar, hinter dem Sattel | 36 V, 468 Wh / 13,0 Ah, Zellen von LG, abnehmbar und abschließbar | 37 V, 370 Wh / 10 Ah; ein zweiter Akku lässt sich ergänzen |
| Reichweite | bis zu 100 km | bis zu 100 km im ECO-Modus laut Herstellerangabe | bis 70 km im ECO-Modus laut Datenblatt | bis 100 km laut ADO, mit zweitem Akku bis 140 km |
| Gewicht | 41,6 kg | 39 kg | 39,0 kg | 25 kg ohne Anbauteile, 31 kg fahrfertig mit dem gesamten Zubehör laut ADO |
| Bewertung | 3,6 / 5 | 3,4 / 5 | 3,5 / 5 | 3,6 / 5 |
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Fazit: Für wen lohnt sich das TELEFUNKEN TC550?
Das TC550 ist ein Fahrzeug für einen klar umrissenen Zweck: Fahren ohne Balancieren und Transportieren ohne Umfallen. Der einstellbare Seitenschwung nimmt dem Dreirad die typische Kippneigung in Kurven, der tiefe Einstieg mit 41 cm und die zwei Körbe machen es alltagstauglich, und 540 Wh reichen für 34 bis 45 km. Zu ca. 2.479,00 € liegt es deutlich unter dem, was spezialisierte Dreiräder kosten.
Zwei Werte entscheiden vor dem Kauf. Die Breite von 64 cm muss durch jede Tür passen, die zwischen Abstellplatz und Straße liegt, hier hilft nur der Zollstock. Und die 41,6 kg bedeuten: ebenerdig abstellen, kein Fahrradträger, keine Kellertreppe. Wer beides geklärt hat und in flachem Gelände unterwegs ist, bekommt ein Rad, das ein echtes Mobilitätsproblem löst.
Häufige Fragen
Er erlaubt es dem Vorderbau, sich gegenüber der starren Hinterachse zu neigen. Damit kannst Du Dich in die Kurve legen, statt wie bei einem starren Dreirad aufrecht zu bleiben und Kippneigung zu erzeugen. Die Neigung ist einstellbar: weitgehend gesperrt für maximale Stabilität, freier für flüssigere Kurven.
Das Dreirad ist 64 cm breit, 178 cm lang und 108 cm hoch. Normale Wohnungs- und Kellertüren haben 61 bis 76 cm lichte Breite, es wird also knapp. Miss vor dem Kauf jede Tür, Umlaufsperre und Engstelle zwischen Abstellplatz und Straße nach.
TELEFUNKEN nennt bis zu 100 km als Bestwert. Ein Dreirad verbraucht mit drei Reifen und größerer Stirnfläche mehr als ein Fahrrad, rechne mit 12 bis 16 Wh pro Kilometer. Aus 540 Wh werden damit 34 bis 45 km, mit voller Beladung in höchster Stufe 27 bis 30 km.
Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg, das Rad selbst wiegt 41,6 kg. Damit bleiben 108 kg für Fahrer und Ladung. Verteilt wird die Last auf den Korb vorn und den größeren Transportkorb hinten, schwere Sachen gehören dabei nach hinten und möglichst tief.
Für flaches Stadtgebiet ja, dort übernimmt der Motor einen Teil der Arbeit. Die Bandbreite der 3-Gang-Nabe liegt bei rund 186 %. An längeren Steigungen mit beladenen Körben fehlt der kleine Gang, und der Frontmotor kommt zusätzlich an seine Grenze. Das TC550 ist für ebenes Gelände ausgelegt.
Nein, ein Dreirad steht von allein auf seinen drei Rädern. Genau das ist der Grund, warum Händler in der Ausstattungsliste keinen Ständer ausweisen. Beim Ein- und Ausladen bleibt das Rad stehen, ohne dass Du es festhalten musst.
Vorn eine mechanische Scheibenbremse, hinten eine Trommelbremse, einen Rücktritt gibt es nicht. Die Trommel liegt gekapselt, arbeitet bei Nässe unverändert und ist wartungsarm. Die mechanische Scheibe vorn wird über einen Zug betätigt und verlangt etwas mehr Handkraft als eine hydraulische Bremse.
Ja. Mit 250 W Nenndauerleistung und Unterstützung bis 25 km/h gilt es als Pedelec und damit rechtlich als Fahrrad, unabhängig von der Zahl der Räder. Weder Führerschein noch Versicherungskennzeichen sind nötig, die Beleuchtung entspricht ab Werk der StVZO.
Praktisch nicht. Übliche Heckträger sind auf 25 bis 30 kg pro Rad ausgelegt, das TC550 wiegt 41,6 kg und ist mit 64 cm zu breit für die Radschienen. Für den Transport im Auto bräuchte es einen Kombi oder Transporter mit ausreichend Ladefläche.
Preislich klar: Spezialisierte Elektro-Dreiräder aus dem Reha- und Therapiebereich beginnen bei etwa 3.500 € und reichen weit über 6.000 €. Dafür bekommst Du dort Beratung, individuelle Anpassung und ein Werkstattnetz. Wer selbst aufbauen und warten kann und ein Alltagsdreirad für flaches Gelände sucht, fährt mit dem TC550 deutlich günstiger.