TELEFUNKEN UH200 Urban E-Bike

Das TELEFUNKEN UH200 im Detail

Der größte Akku der Reihe sitzt im günstigsten Modell

Das ist die Besonderheit des UH200: Mit 13,2 Ah bei 36 V, also 475,2 Wh, trägt es mehr Kapazität als die teureren Schwestermodelle UH210 und UH220, die beide mit 417,6 Wh fahren. Das sind rund 14 % mehr nutzbare Energie zum niedrigsten Preis der Reihe.

Der Phylion-Akku sitzt im Unterrohr, ist integriert und lässt sich zum Laden entnehmen. Damit kannst Du ihn in die Wohnung mitnehmen, statt das ganze Rad zu bewegen, was im Winter zusätzlich hilft, weil ein kalter Akku deutlich weniger Kapazität liefert. Was bei Kälte zu beachten ist, steht im Ratgeber E-Bike im Winter.

475 Wh in Alltagsgrößen gerechnet

TELEFUNKEN nennt bis zu 100 km, dieser Wert entsteht in niedrigster Unterstützung auf ebener Strecke. Für die eigene Planung rechne mit dem tatsächlichen Verbrauch: Ein Stadtrad mit Nabenmotor zieht in mittlerer Stufe 8 bis 12 Wh pro Kilometer, daraus werden 40 bis 59 km.

Fährst Du dauerhaft in höchster Stufe, gegen Wind oder mit schwerem Gepäck, steigt der Verbrauch auf 14 bis 16 Wh/km und die Reichweite fällt auf 30 bis 34 km. Für den typischen Arbeitsweg von 10 bis 15 km je Richtung reicht eine Ladung damit für zwei bis drei Tage. Deine Strecke rechnest Du im Reichweiten-Rechner nach.

Hydraulische Bremsen an einem Rad unter 1.100 €

Vorn und hinten sitzen hydraulische Scheibenbremsen. Bei einem Stadtrad, das mit Fahrer und Einkauf gut 100 kg bewegt, ist das die Ausstattung, die im Regen den Unterschied macht: Die Scheibe schleppt kaum Wasser mit, die Bremskraft liegt sofort an, und die Felge verschleißt nicht mit.

Der zweite Vorteil ist die Dosierbarkeit. Hydraulik überträgt den Druck verlustfrei, ein Finger am Hebel genügt, und die Bremse muss seltener nachgestellt werden als eine mechanische. Für den Alltag im Berufsverkehr, wo Du oft aus 25 km/h abbremst, zahlt sich das aus.

Starre Gabel: die bewusste Sparstelle

Das UH200 fährt mit einer starren Aluminiumgabel. Auf glattem Asphalt ist das die effizientere Lösung, weil keine Federung Tretenergie schluckt und nichts wartungsbedürftig ist. Auf Kopfsteinpflaster, Wurzelaufbrüchen und abgesenkten Bordsteinen kommen die Schläge dagegen ungefiltert in Handgelenke und Schultern.

Ausgleichen lässt sich das teilweise über den Reifendruck: Fahre die Reifen im unteren zulässigen Bereich, dann übernimmt das Luftvolumen einen Teil der Dämpfung. Wer regelmäßig über schlechte Wege fährt, sollte eher zum SUV500 mit gefederter Gabel greifen. Zum Vergleich der Bauformen hilft der Ratgeber City-E-Bike.

Heckmotor ohne Drehmomentangabe

Der Motor sitzt in der Hinterradnabe und leistet 250 W Nenndauerleistung. Das Drehmoment weist der Hersteller nicht aus, was die Einordnung erschwert; Heck-Nabenmotoren dieser Klasse liegen üblicherweise zwischen 40 und 55 Nm.

Die Bauform passt zum Einsatzzweck. Ein Heckmotor schiebt aus dem Rad heraus, hat genug Last über der Antriebsachse und rutscht an nasser Steigung später durch als ein Frontmotor. Am steilen Berg fehlt ihm die Übersetzung durch die Schaltung, weshalb er dort früher an seine Grenze kommt als ein Mittelmotor. Die Unterschiede erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Gewicht: 26 oder 30 kg?

Hier weichen die Quellen deutlich ab. Die Amazon-Listung nennt 26 kg, das Lidl-Datenblatt rund 30 kg. Auffällig ist, dass Lidl für das SUV500 exakt denselben Wert angibt, obwohl es ein anderes Rad mit anderem Antrieb ist. Der Amazon-Wert erscheint damit plausibler, verbindlich bestätigen lässt sich das ohne Herstellerdatenblatt nicht.

Für die Praxis bleibt: Das UH200 ist ein schweres Stadtrad. Beim zulässigen Gesamtgewicht von 125 kg bleiben mit 26 kg Eigengewicht rund 99 kg für Fahrer und Gepäck. Zum Tragen über Treppen taugt es kaum, der abnehmbare Akku spart beim Verladen etwa 2,7 kg. Warum Pedelecs dieser Bauart selten leichter werden, steht im Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Einordnung: das UH200 gegen seine Schwestermodelle

Die drei Urban-Modelle unterscheiden sich klar. Das UH200 kostet ca. 1.024,00 € und hat den größten Akku bei einfacher Ausstattung. Das UH210 fährt mit 417,6 Wh und wird als Trapezrahmen angeboten, also mit tieferem Einstieg. Das UH220 ist mit Abstand das teuerste, bringt dafür einen Zahnriemen mit 2-Gang-Automatik und wiegt rund 20 kg.

Damit ergibt sich eine einfache Entscheidungsregel: Wer Reichweite und Preis priorisiert, nimmt das UH200. Wer einen tiefen Durchstieg braucht, nimmt das UH210. Wer Wartungsfreiheit und geringes Gewicht will, zahlt für das UH220. Weitere Räder der Klasse stehen in der Bestenliste E-Bikes von 1.000 bis 2.000 €.