TELEFUNKEN Urban UH220 E-Bike

Das TELEFUNKEN UH220 im Detail

Zahnriemen: das stärkste Argument des UH220

Statt einer Kette überträgt ein Zahnriemen die Kraft aufs Hinterrad. Für den Alltag ist das der spürbarste Unterschied zu einem Standard-Cityrad: Der Riemen braucht kein Öl, er verschmutzt nicht, er hinterlässt keine schwarzen Streifen an der Wade und er längt sich nicht wie eine Kette.

Die Haltbarkeit liegt je nach Belastung typischerweise beim Zwei- bis Vierfachen einer Kette. Gerade im Winterbetrieb mit Nässe und Streusalz zahlt sich das aus, weil ein Riemen weder rostet noch nachgefettet werden will. Wie Du Dein Rad in der kalten Jahreszeit sonst schützt, steht im Ratgeber E-Bike im Winter. Zwei Einschränkungen gehören dazu: Ein Riemen lässt sich nicht öffnen wie ein Kettenschloss, der Rahmen braucht dafür eine trennbare Stelle, und ein Ersatzriemen kostet mehr als eine Kette, hält dafür deutlich länger.

Zwei Gänge, die von selbst schalten

Die 2-Gang-Automatik sitzt in der Hinterradnabe und wechselt geschwindigkeitsabhängig, ohne dass Du einen Hebel bedienst. Du fährst also wie mit einem Singlespeed und bekommst trotzdem eine zweite, längere Übersetzung, sobald das Tempo steigt.

Für die Stadt geht das Konzept auf: Anfahren, rollen, bremsen, wieder anfahren, alles ohne Schaltentscheidung. Am Berg wird die Rechnung enger. Zwei Gänge decken einen schmalen Bereich ab, und der Motor liefert 40 Nm, was am Anstieg mit Zuladung spürbar weniger Reserve bedeutet als die 70 bis 85 Nm eines Mittelmotors. Wer regelmäßig längere Steigungen fährt, sollte diesen Punkt ernst nehmen. Für flache bis leicht wellige Strecken ist die Automatik dagegen genau richtig.

Bafang H700: Heckmotor mit klaren Grenzen

Der Bafang H700 arbeitet als Nabenmotor im Hinterrad mit 250 W Nenndauerleistung und 40 Nm. Der Vorteil eines Heckmotors liegt im Fahrgefühl: Der Schub kommt von hinten, es fühlt sich an wie ein Anschieben, und die Kraft geht nicht über den Riemen, der dadurch geschont wird. Welche Sensorik TELEFUNKEN einsetzt, weist der Hersteller nicht aus.

Der Nachteil ist die Charakteristik am Berg. Ein Nabenmotor kann die Motordrehzahl nicht über die Schaltung anpassen, weil er hinter der Nabe sitzt. Bei niedriger Geschwindigkeit an einer steilen Rampe arbeitet er deshalb außerhalb seines optimalen Bereichs. Die grundsätzlichen Unterschiede erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

417,6 Wh: was davon im Pendelalltag bleibt

Der Akku fasst 417,6 Wh (36 V, 11,6 Ah), sitzt im Unterrohr und lässt sich entnehmen. TELEFUNKEN nennt bis zu 100 km Reichweite, ein Bestwert für sparsame Unterstützung auf ebener Strecke.

Realistisch rechnest Du in der Stadt mit 8 bis 12 Wh pro Kilometer, das ergibt 35 bis 52 km. Bei zügigem Tempo, Gegenwind oder Zuladung steigt der Verbrauch auf 14 bis 18 Wh/km, dann bleiben 23 bis 30 km. Für einen Arbeitsweg von 10 km pro Richtung heißt das: Du lädst etwa alle zwei Tage. Das ist der Punkt, an dem das UH220 hinter dem RC680 mit seinen 705,6 Wh deutlich zurückliegt. Rechne Deine Strecke im Reichweiten-Rechner durch, bevor Du Dich entscheidest.

Gewicht: die Angaben widersprechen sich

Beim Gewicht gehen die Quellen auseinander. Mehrere Händler nennen übereinstimmend rund 20 kg, die Amazon-Listung führt 26 kg als Artikelgewicht. Solche Differenzen entstehen typischerweise, wenn einmal das Rad und einmal die Versandeinheit gewogen wird. Belastbar ist damit die Spanne, nicht die einzelne Zahl.

Plausibel sind die 20 kg deshalb, weil das UH220 an mehreren Stellen Gewicht spart: kleiner Akku, keine Federgabel, keine Kettenschaltung, nur zwei Gänge. Selbst wenn es am Ende 22 oder 23 kg sind, bleibt es leichter als vergleichbar ausgestattete City-Pedelecs mit 26 bis 30 kg. Beim Tragen in den Keller oder ins Büro macht das den Unterschied. Die Einordnung liefert der Ratgeber zum E-Bike-Gewicht.

Ausstattung: fertig ab Werk, ohne Federung

Geliefert wird zu 98 % vormontiert und mit kompletter StVZO-Ausstattung: Licht mit Tagfahrlicht vorn und Standlicht hinten, Reflexbereifung, Schutzbleche, Gepäckträger, Seitenständer und Klingel. Gebremst wird hydraulisch auf Scheiben, was in dieser Preisklasse längst nicht selbstverständlich ist.

Verzichtet hat TELEFUNKEN auf jede Federung. Auf Asphalt und glattem Radweg fällt das nicht ins Gewicht, auf Kopfsteinpflaster und Waldwegen kommt jeder Schlag direkt an. Wer solche Strecken täglich fährt, sollte zumindest eine gefederte Sattelstütze einplanen, die es ab etwa 40 € gibt. Das Fahrprofil, für das dieses Rad gebaut ist, beschreibt der Ratgeber City-E-Bike.

Preisgefüge und Einordnung

TELEFUNKEN weist eine UVP von 1.999,90 € aus. Bei Lidl kostet das Rad aktuell 1.356,00 €, bei Amazon liegt es bei ca. 1.499,99 € (zuletzt gelisteter Preis). Der Preisunterschied zwischen den Händlern beträgt also rund 140 € zugunsten von Lidl, beide Wege stehen oben auf dieser Seite als eigener Button.

Im Programm sitzt das UH220 zwischen dem UH210 mit klassischer 7-Gang-Kettenschaltung und den größeren Multitalent-Modellen. Wer maximale Reichweite und Bergtauglichkeit sucht, ist mit dem RC680 besser bedient, wer ein einfaches Stadtrad mit Rücktritt will, mit dem RC840. Alle Modelle der Marke stehen auf der TELEFUNKEN-Herstellerseite, der Klassenvergleich in der Liste der besten Urban-E-Bikes.