TENWAYS AGO AIR E-Bike

Das TENWAYS AGO AIR im Detail

80 Nm im Tretlager: der Sprung gegenüber der CGO-Reihe

TENWAYS ist mit Nabenmotoren groß geworden. Im CGO600 Pro sitzt ein Mivice M070 mit 40 Nm im Hinterrad, im CGO009 ein hauseigener C9 mit 45 Nm. Das AGO AIR bekommt dagegen einen Mittelmotor mit 80 Nm, der direkt auf die Kurbel wirkt. Der Unterschied ist keine Feinheit: Ein Mittelmotor arbeitet über die Schaltung mit, seine Kraft wird also im leichten Gang zusätzlich übersetzt, während ein Nabenmotor sein Drehmoment unabhängig von der Gangwahl abgibt.

Praktisch heißt das, dass TENWAYS das AGO AIR selbst für steile Anstiege freigibt, während für die CGO-Modelle mit Riemen im Datenblatt „ebene Straßen" steht. Wer bisher an einer Rampe absteigen musste, bekommt hier das Rad, das TENWAYS für genau diesen Fall im Programm hat. Die Bauformen und ihre Folgen für Fahrgefühl und Verschleiß vergleicht unser Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

Nexus 5 und Carbonriemen: der wartungsärmste Antrieb im Sortiment

Die Riemen-Variante kombiniert eine Shimano Nexus 5-Gang-Nabenschaltung mit einem Gates CDX Carbonriemen. Beide Bauteile sind gegen Wasser und Schmutz unempfindlich: Die Gänge liegen gekapselt in der Nabe, der Riemen läuft trocken und braucht kein Öl. Es gibt kein Schaltwerk, das sich verstellen kann, und keine Kette, die sich längt.

Der Preis dieser Robustheit ist die Bandbreite. TENWAYS gibt für die Nexus-5-Nabe 100 bis 263 % an. Zum Vergleich: Die Enviolo-Nabe im AGO Performance deckt 310 % ab, eine Zehnfach-Kettenschaltung wie im AGO X liegt bei 430 %. 263 % genügen für Stadt, Radweg und moderate Hügel. An einem langen Anstieg mit zweistelliger Steigung fehlt der ganz leichte Gang, und Du bist auf die Motorunterstützung angewiesen. Wie sich Naben- und Kettenschaltungen im Unterhalt unterscheiden, steht im Ratgeber E-Bike-Kette ölen.

561,6 Wh: die Reichweite in Alltagsgrößen gerechnet

Der Akku fasst 561,6 Wh (36 V, 15,6 Ah) und ist damit der größte, den TENWAYS unterhalb der Lastenräder verbaut. Der Hersteller nennt bis zu 100 km und stellt diesen Wert selbst unter den Vorbehalt von Temperatur, Straßenzustand und Fahrergewicht. Rechnerisch entspräche das 5,6 Wh pro Kilometer, also niedrigste Stufe, flaches Gelände und kräftiges Mittreten.

Für die Alltagsplanung rechnest Du mit 7 bis 11 Wh pro Kilometer. Aus 561,6 Wh werden damit 51 bis 80 km. Weil ein Mittelmotor an Steigungen mehr Strom zieht als ein Nabenmotor in der Ebene, liegt ein hügeliges Profil eher am unteren Ende. Für einen Arbeitsweg von 20 km je Richtung reicht der Akku ohne Nachladen, für eine Tagestour über 70 km wird es je nach Unterstützungsstufe knapp. Der Akku lässt sich herausnehmen und in der Wohnung laden. Dein eigenes Profil rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch, wie Du die Zellen schonst, steht im Ratgeber E-Bike-Akku richtig lagern.

Der tiefe Durchstieg und die eine Rahmengröße

Der Rahmen kommt ohne durchgehendes Oberrohr aus und misst an der niedrigsten Stelle 554 mm Überstandshöhe. Zum Einordnen: Beim Diamantrahmen des CGO600 Pro sind es je nach Größe 787 bis 841 mm. Du steigst also vorne durch, statt das Bein über den Sattel zu heben. Für Menschen mit eingeschränkter Hüftbeweglichkeit, für Fahrten in Alltagskleidung und für jede Situation mit Gepäck am Heck ist das der Unterschied zwischen benutzen und stehen lassen.

TENWAYS liefert das AGO AIR in einer Einheitsgröße für 165 bis 195 cm. Diese Spanne von 30 cm ist sportlich angesetzt und wird über Sattelstütze und Vorbau abgedeckt. Wer deutlich unter 170 cm misst, sollte vor dem Kauf die minimale Sitzhöhe prüfen, denn ein Rahmen, der für 195 cm passen soll, hat ein entsprechend langes Sitzrohr. Was Tiefeinsteiger sonst noch ausmacht, ordnet unser Ratgeber Damen-E-Bike ein.

Luftgabel und 50 mm Reifen: wo TENWAYS nicht spart

Die Riemen-Variante bekommt eine luftgefederte Vorderradgabel, die Kettenvariante eine hydraulisch gefederte. Der Unterschied ist relevant: Eine Luftfeder lässt sich über den Druck an Dein Gewicht anpassen, eine Stahlfeder ist ab Werk auf ein Durchschnittsgewicht ausgelegt. Bei einem Rad, das eine Einheitsgröße für sehr unterschiedliche Körpergrößen anbietet, ist die anpassbare Federung der passendere Weg. Den Federweg weist TENWAYS allerdings nicht aus.

Dazu kommen KENDA-Reifen in 700 x 50C mit 60 TPI, Pannenschutzeinlage und Reflexstreifen. 50 mm sind 5 mm mehr als beim CGO600 Pro und erlauben spürbar weniger Luftdruck. Kopfsteinpflaster, Waldwege und abgesenkte Bordsteine verlieren damit ihre Härte. Gebremst wird über hydraulische Shimano-Scheibenbremsen, was bei 26 kg Radgewicht plus Fahrer die richtige Wahl ist.

Riemen oder Kette: die Entscheidung im Modell selbst

TENWAYS führt das AGO AIR in zwei Ausführungen auf derselben Plattform. Die Riemen-Variante fährt mit Nexus-5-Nabe, Gates CDX und Luftgabel und wiegt 26 kg fahrfertig. Die Kettenvariante kostet 300 € weniger, bringt eine Shimano CUES 9-Gang-Kettenschaltung mit, eine hydraulisch gefederte Gabel und 27,4 kg.

Die Entscheidung hängt weniger am Preis als am Streckenprofil. Neun Gänge mit Kettenschaltung decken eine deutlich größere Bandbreite ab als fünf Nabengänge, an langen Anstiegen ist die Kettenvariante also im Vorteil. Wer dagegen ganzjährig bei jedem Wetter fährt, das Rad draußen abstellt und wenig Zeit in Wartung stecken will, bekommt mit Riemen und Nabe den haltbareren Antrieb. Wie viel Ersparnis in der Wartung realistisch ist, rechnet unser Ratgeber Kosten für den Kettenwechsel vor.

Was zum Lieferumfang gehört und was nicht

Ein Punkt, der beim Bestellen leicht übersehen wird: Schutzbleche, Ständer und Gepäckträger sind kein selbstverständlicher Teil des Grundpreises. TENWAYS führt sie als Paket im Wert von 177 €, das der Shop bei einer Newsletter-Anmeldung dazugibt. Auf den Produktabbildungen ist das Rad mit diesen Teilen zu sehen, im Warenkorb solltest Du sie trotzdem gezielt kontrollieren, bevor Du abschließt.

Serienmäßig dabei sind die StVZO-konforme Beleuchtung mit 60-Lux-Frontlicht, das TFT-Farbdisplay und der Selle-Royal-Sattel. Die App-Anbindung erlaubt es, eine Navigation vom Telefon auf das Display zu spiegeln, was den Bildschirm am Lenker überflüssig macht. Welche Träger für welche Last taugen, steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.

Was im Datenblatt offenbleibt

Drei Angaben fehlen. Die Ladezeit steht in der Spezifikation nicht, was bei 561,6 Wh eine relevante Planungsgröße wäre. Mit einem üblichen 2-A-Ladegerät landet man rechnerisch bei gut sieben Stunden, eine Herstellerangabe ersetzt diese Überschlagsrechnung allerdings nicht. Ebenso offen bleibt der Federweg der Gabel, ohne den sich der Komfortgewinn schlecht einordnen lässt.

Auch eine Schutzart für Motor, Akku und Display nennt TENWAYS nicht. Bei einem Rad, das ausdrücklich für den ganzjährigen Alltag beworben wird, gehört diese Zahl eigentlich ins Datenblatt. Beim Motor selbst bleibt der Hersteller ebenfalls vage: Er wird als TENWAYS-Mittelmotor geführt, ohne dass eine Typenbezeichnung oder ein Zulieferer genannt wird. Das erschwert die Einschätzung, wie gut sich Ersatzteile in fünf Jahren beschaffen lassen.

Für wen sich das AGO AIR eignet

Es passt zu Pendlern und Tourenfahrern, die ein Rad für gemischtes Gelände suchen, bequem auf- und absteigen wollen und Wert auf einen Antrieb legen, der wenig Aufmerksamkeit verlangt. Die Kombination aus 80 Nm, tiefem Durchstieg, Luftgabel und breiten Reifen deckt Stadtverkehr, Radweg und leichte Schotterpassagen gleichermaßen ab. Was ein Trekking-E-Bike generell leisten sollte, ordnet unser Ratgeber ein.

An Grenzen stößt es bei langen, steilen Anstiegen, wo fünf Nabengänge zu wenig Bandbreite bieten, und bei allen, die ihr Rad regelmäßig tragen müssen. Wer eine stufenlose Schaltung und Bosch-Technik sucht, findet sie im teureren TENWAYS AGO Performance, wer bei kleinerem Budget bleiben will, im TENWAYS AGO T. Weitere Kandidaten stehen in unserer Bestenliste E-Trekkingbikes.