TENWAYS AGO T E-Bike

Das TENWAYS AGO T im Detail

Bafang M420: warum der Mittelmotor hier den Unterschied macht

Im Tretlager sitzt ein Bafang M420 mit 250 W Nenndauerleistung und 80 Nm maximalem Drehmoment. Das ist die Antriebsklasse, in der auch Bosch Performance Line und Shimano-Steps-Motoren spielen. Gegenüber den Nabenmotoren der CGO-Reihe (40 bis 45 Nm) verdoppelt sich das Drehmoment nahezu, und TENWAYS gibt das AGO T als einziges Modell der Marke ausdrücklich für steile Anstiege frei.

Die Bauform bringt zwei weitere Vorteile. Der Motor wirkt auf die Kurbel und damit über die Schaltung, er kann seine Kraft also übersetzungsabhängig ausspielen. Und er sitzt tief und mittig im Rahmen, was den Schwerpunkt günstig legt: Das Rad kippt beim Rangieren weniger und liegt in Kurven ruhiger als ein Rad mit schwerem Hinterradmotor. Warum Mittelmotoren an Steigungen im Vorteil sind, erklärt unser Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor, die Gegenüberstellung der Bauformen steht in E-Bike mit Nabenmotor.

Enviolo: schalten ohne Gänge

Statt einer Kettenschaltung mit festen Stufen arbeitet im Hinterrad eine Enviolo-Nabe. Sie überträgt die Kraft über Kugeln, die im Gehäuse verkippt werden, wodurch sich das Übersetzungsverhältnis stufenlos verändert. Am Lenker sitzt ein Drehgriff, den Du einfach weiterdrehst, bis der Tritt sich richtig anfühlt.

Drei Eigenschaften sind im Alltag relevant. Es gibt keine Gangsprünge, Du findest also immer exakt die passende Trittfrequenz. Die Übersetzung lässt sich im Stand verstellen, was an einer Ampel am Berg der praktischste Vorteil überhaupt ist, weil kein Anfahren im schweren Gang mehr passieren kann. Und die Nabe ist gekapselt, also wartungsarm und verschleißfest. Dem steht ein etwas höherer Wirkungsgradverlust gegenüber, den ein 80-Nm-Motor allerdings mühelos kompensiert. Die Technik im Detail steht in unserem Ratgeber Enviolo-Nabenschaltung.

Gates CDX statt CDN: der Unterschied im Riemen

TENWAYS verbaut am AGO T den Gates CDX, während die CGO-Modelle mit dem CDN fahren. CDX ist die höhere Ausbaustufe des Systems: robustere Zahnprofile, Riemenscheiben aus Edelstahl statt Aluminium und eine deutlich höhere zulässige Drehmomentbelastung. Genau das ist an einem Rad mit 80-Nm-Mittelmotor nötig, weil hier die volle Motorkraft durch den Riemen läuft.

Die Kombination aus Riemen und stufenloser Nabe ergibt einen Antriebsstrang mit sehr geringem Wartungsbedarf: kein Kettenöl, kein Schaltwerk zum Justieren, kein Ritzelpaket, das verschleißt. Für ein Rad, das Touren fahren und im Winter draußen stehen soll, ist das die durchdachtere Lösung. Was Kettenpflege dagegen kostet, steht im Ratgeber E-Bike-Kette ölen.

31 kg: der Punkt, an dem sich die Entscheidung entscheidet

TENWAYS nennt 30 kg Nettogewicht und 31 kg Gesamtgewicht. Anders als bei den CGO-Modellen liegen die Werte nur ein Kilogramm auseinander, weil Gepäckträger und Schutzbleche hier fest zur Konstruktion gehören. Damit ist das AGO T eines der schwersten Trekking-Pedelecs seiner Klasse, vergleichbare Räder liegen bei 25 bis 28 kg.

Auf der Straße spielt das Gewicht eine kleinere Rolle, als viele erwarten: Der Motor trägt es, und der tiefe Schwerpunkt macht das Rad laufruhig. Abseits der Straße wird es zum Thema. Das Rad auf einen Fahrradträger zu heben, es eine Kellertreppe hochzutragen oder es im Zug über eine Stufe zu schieben, verlangt Kraft. Wenn eine dieser Situationen bei Dir regelmäßig vorkommt, ist das der wichtigste Punkt gegen dieses Rad. Wie sich Gewicht sonst auswirkt, ordnet E-Bike-Gewicht ein.

504 Wh: Reichweite unter Trekking-Bedingungen

Der Akku fasst 504 Wh (36 V, 14 Ah) mit LG-Zellen. TENWAYS gibt bis zu 100 km an, was 5,0 Wh pro Kilometer entspräche und flaches Gelände sowie sparsame Fahrweise voraussetzt.

Bei einem Mittelmotor mit 80 Nm an einem 31-kg-Rad rechnest Du im Alltag mit 9 bis 14 Wh pro Kilometer, weil Du den kräftigen Antrieb typischerweise auch nutzt. Daraus werden 36 bis 56 km. Fährst Du bewusst in niedriger Unterstützungsstufe auf flacher Strecke, sind 70 km und mehr erreichbar. Für eine Tagestour mit Anstiegen solltest Du mit rund 45 km planen und den Rückweg einkalkulieren. Dein eigenes Profil rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch. Was ein Trekkingrad sonst leisten sollte, steht im Ratgeber Trekking-E-Bike.

Zuladung: der unterschätzte Vorteil

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg, der Gepäckträger trägt 25 kg. Bei 31 kg Eigengewicht bleiben damit 119 kg für Fahrer und Gepäck. Das ist mehr Reserve, als die meisten Trekking-Pedelecs bieten, und macht das Rad für Einkaufsfahrten, Reisegepäck oder einen Kindersitz tauglich.

Die 25 kg Trägerlast sind ein ungewöhnlich hoher Wert (viele Träger enden bei 18 bis 20 kg) und eröffnen den Einsatz mit zwei vollen Packtaschen. Wer regelmäßig schwer lädt, findet in unserem Ratgeber E-Bike-Gepäckträger die passenden Systeme, für Fahrer mit höherem Körpergewicht ordnet E-Bike für Übergewichtige die Grenzwerte ein.

Was das Datenblatt offenlässt

Drei Angaben fehlen. Die Ladezeit steht nicht in der Spezifikation, bei 504 Wh und einem 2-A-Ladegerät wären rechnerisch rund sieben Stunden zu erwarten. Der Bremsenhersteller wird nicht genannt, TENWAYS schreibt nur "hydraulische Scheibenbremsen", während bei den CGO-Modellen TEKTRO ausgewiesen ist. Und der Federweg der Gabel bleibt offen, angegeben ist nur die hydraulische Bauart mit Lockout.

Der Lockout selbst ist ein sinnvolles Detail: Auf Asphalt sperrst Du die Gabel und verlierst keine Tretenergie an die Federung, auf Schotter gibst Du sie wieder frei. Bei einem Rad, das laut Auslegung zwischen Straße und leichtem Gelände pendelt, ist das die richtige Funktion an der richtigen Stelle.

Für wen das AGO T passt

Es passt zu Tourenfahrern und Pendlern mit welligem oder hügeligem Streckenprofil, die einen kräftigen Antrieb und einen wartungsarmen Antriebsstrang wollen. Die Kombination aus 80-Nm-Mittelmotor, stufenloser Nabe und Carbonriemen findet man sonst überwiegend bei Fachhandelsrädern jenseits von 3.000 €. Wer regelmäßig mit Gepäck unterwegs ist, profitiert zusätzlich von der hohen Zuladung. Vergleichbare Räder stehen in unserer Bestenliste E-Trekkingbikes.

Weniger passend ist es für alle, die ihr Rad tragen oder verladen müssen, denn 31 kg sind eine Ansage. Auch Menschen unter 165 cm Körpergröße bleiben außen vor, weil TENWAYS nur eine Rahmengröße anbietet. Wer überwiegend flach und kurz unterwegs ist, bekommt mit dem TENWAYS CGO800S für weniger Geld ein deutlich leichteres Rad.