TENWAYS CARGO ONE E-Lastenrad

Das TENWAYS CARGO ONE im Detail

Long John: was die Bauform ausmacht

Das CARGO ONE ist ein Long John. Die Ladebox sitzt tief zwischen einem kleinen 20-Zoll-Vorderrad und dem Fahrer, gelenkt wird über ein Gestänge, das vom Lenker unter der Box hindurch zur Vorderradgabel läuft. Daraus folgt der entscheidende Vorteil dieser Bauform: Die Last liegt unterhalb der Radnabenhöhe und damit sehr tief, das Rad bleibt auch beladen stabil.

Der Preis dafür steht in der Geometrie. Mit einem Radstand von 2.030 mm und einer Gesamtlänge von 2.656 mm ist das CARGO ONE fast einen Meter länger als ein normales Trekkingrad. Der flache Lenkwinkel von 64,4 Grad beruhigt den Geradeauslauf, macht das Rad im Gegenzug im Stadtverkehr träge. Enge Wendemanöver, das Rangieren im Hausflur und die Parkplatzsuche verlangen Planung. Welche Bauformen es sonst gibt und wofür sie taugen, ordnet unser Ratgeber E-Lastenrad ein.

Der Bafang M600 Cargo: 100 Nm sind hier kein Luxus

Im Tretlager sitzt ein Bafang M600 Cargo mit 250 W Nenndauerleistung und 100 Nm maximalem Drehmoment. Das ist mehr als jeder Bosch Performance Line CX der aktuellen Generation liefert und deutlich mehr als die 40 bis 65 Nm typischer City-Pedelecs. Bei einem Lastenrad ist dieser Wert die Grundvoraussetzung.

Die Rechnung dahinter: Ein Fahrer mit 80 kg, 30 kg Ladung und 58 kg Radgewicht ergeben 168 kg, die an einer Steigung von 8 Prozent bewegt werden wollen. Ein Mittelmotor arbeitet über die Kurbel und damit über die Übersetzung, sein Drehmoment kommt also multipliziert am Hinterrad an. Genau darum ordnet TENWAYS das Rad ausdrücklich als für steile Anstiege geeignet ein, während dieselbe Marke ihre City-Modelle auf ebene Straßen beschränkt. Warum die Motorposition so viel ausmacht, erklärt unser Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor.

960 Wh: die Reichweite unter Last gerechnet

Der Akku fasst 960 Wh (48 V, 20 Ah) und arbeitet mit LG-Zellen. TENWAYS nennt bis zu 90 km und schränkt selbst ein, dass dieser Wert bei leerer Ladebox gemessen wurde. In der eigenen FAQ nennt der Hersteller eine Spanne von 60 bis 100 km, ebenfalls ohne Ladung.

Für die Planung ist der Verbrauch die ehrlichere Größe. Ein normales Pedelec zieht 7 bis 11 Wh pro Kilometer. Ein Lastenrad mit 58 kg Eigengewicht liegt bereits leer bei 10 bis 15 Wh, mit 30 bis 60 kg Zuladung eher bei 12 bis 20 Wh pro Kilometer. Aus 960 Wh werden damit 48 bis 80 km im Transportalltag. Für den täglichen Weg zur Kita und weiter zur Arbeit reicht das mit Reserve, für eine beladene Tagestour im hügeligen Gelände wird es knapp. Deinen eigenen Fall rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch. Eine Ladezeit weist TENWAYS im Datenblatt nicht aus; bei 960 Wh und einem 4-A-Ladegerät wären rechnerisch etwa fünf Stunden zu erwarten, eine Herstellerangabe ersetzt diese Überschlagsrechnung nicht.

Enviolo CVT: die passende Schaltung fürs Lastenrad

Geschaltet wird über eine Enviolo Trekking CVT, eine stufenlose Nabenschaltung. Statt fester Gänge arbeitet sie mit Kugeln, deren Neigung die Übersetzung verändert. Für ein Lastenrad ergibt das zwei konkrete Vorteile. Erstens lässt sich die Übersetzung im Stand verstellen: Wer an einer Ampel mit 40 kg in der Box zum Stehen kommt, dreht den Griff auf leicht und fährt wieder an, ohne treten zu müssen. Zweitens gibt es keine Schaltsprünge, die Kette springt nicht unter Last.

Der Kompromiss liegt im Wirkungsgrad und im Gewicht: Eine CVT-Nabe verliert gegenüber einer Kettenschaltung ein paar Prozent Antriebsleistung und wiegt mehr. Bei einem 58-kg-Rad mit 100-Nm-Motor fällt beides kaum ins Gewicht. Wie die Technik im Detail arbeitet, steht im Ratgeber Enviolo-Nabenschaltung.

Gates-Riemen: mehr als eine Wartungsfrage

Die Kraft überträgt ein Gates CDX Carbonriemen. Am Lastenrad ist das mehr als eine Bequemlichkeit. Der Antriebsstrang läuft hier direkt neben der Ladebox, und in dieser Box sitzen im Zweifel Kinder mit Beinen, Jacken und Schnürsenkeln. Ein ölfreier Riemen macht keine Flecken und zieht keinen Schmutz an.

Dazu kommt die Haltbarkeit. Ein Carbonriemen hält typischerweise ein Vielfaches der Laufleistung einer Kette, und gerade bei einem Rad, das dauerhaft unter hoher Last läuft, verschleißt eine Kette schnell. Was der Unterhalt bei Kette und Riemen unterscheidet, ordnet unser Ratgeber E-Bike-Kette ölen ein.

Bremsen und Federung: auf 250 kg ausgelegt

Verzögert wird über TEKTRO Vierkolben-Scheibenbremsen an beiden Rädern. Vier Kolben statt der üblichen zwei bedeuten mehr Belagfläche und eine gleichmäßigere Anpresskraft. Bei einem System, das voll beladen 250 kg wiegen darf, ist das die richtige Dimensionierung: Die Bremse muss dieselbe Masse zum Stehen bringen wie bei einem leichten Motorrad, und sie muss das an einer langen Abfahrt tun können, ohne heiß zu werden.

Vorn arbeitet eine SR-SUNTOUR-Federgabel. Sie filtert Bordsteine und Kopfsteinpflaster, bevor sie sich auf die Ladung übertragen. Die SCHWALBE-Reifen in 2,15 Zoll Breite tragen eine Pannenschutzeinlage, was bei einem Rad mit dieser Masse mehr zählt als bei einem 16-kg-Stadtrad: Einen platten Reifen am beladenen Lastenrad wechselt man nicht eben am Straßenrand.

Die Ladebox: was tatsächlich hineinpasst

Die Box misst laut Datenblatt 1.125,5 x 547 x 562,5 mm und trägt bis zu 60 kg. Auf die Grundfläche von rund 112 x 56 cm passen zwei Kinder auf der mitgelieferten Sitzbank, ein Wocheneinkauf für eine vierköpfige Familie oder zwei Getränkekisten nebeneinander mit Platz daneben.

Die 60 kg sind dabei nur eine von zwei Grenzen. Die zweite ist das zulässige Gesamtgewicht von 250 kg, das Rad, Fahrer und Ladung zusammen einschließt. Bei 58 kg Radgewicht und einem Fahrer mit 85 kg bleiben rechnerisch 107 kg, die Zuladungsgrenze der Box wird also zuerst erreicht. Wer regelmäßig Kinder transportiert, sollte zusätzlich die Regeln zur Beförderung kennen; unser Ratgeber E-Bike mit Kindersitz ordnet das ein.

58 kg: die Zahl, die den Alltag bestimmt

Das Gesamtgewicht von 58 kg (netto 56 kg ohne Anbauteile) ist die Kennzahl, an der sich entscheidet, ob das Rad zu Deiner Wohnsituation passt. Ein Long John dieser Größe lässt sich weder tragen noch eine Treppe hochschieben. Wenn der Akku leer ist, wird jeder Meter Arbeit, denn 58 kg plus Ladung ohne Unterstützung anzuschieben verlangt echten Krafteinsatz.

Praktisch heißt das: Du brauchst einen ebenerdigen Stellplatz mit rund 2,7 m Länge, idealerweise mit Steckdose oder wenigstens gut erreichbar für den Akku. Ein Kellerabteil im Untergeschoss scheidet aus. Wie stark das Gewicht am E-Bike generell in den Alltag hineinwirkt, rechnet unser Ratgeber E-Bike-Gewicht vor. Ein Rad dieser Preisklasse verlangt außerdem ein Schloss, das zur Investition passt; die Kandidaten stehen in unserem Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.

CARGO ONE oder Longtail Duo: die Entscheidung im Sortiment

TENWAYS führt zwei Transporträder mit unterschiedlichem Ansatz. Das CARGO ONE ist der klassische Long John mit Box vorn: Die Ladung liegt im Blickfeld, der Schwerpunkt ganz tief, das Rad wird dafür lang und schwer. Das Longtail Duo verlängert stattdessen den Hinterbau, bleibt kürzer und leichter und trägt die Last hinter dem Fahrer.

Die Entscheidung hängt am Transportgut. Für kleine Kinder, die man im Blick behalten will, und für sperrige Ladung ist die Box des CARGO ONE die praktischere Lösung. Für ältere Kinder, die selbst aufsteigen, und für Gepäcktaschen reicht ein Longtail, der sich im Verkehr deutlich handlicher bewegt und leichter unterzustellen ist. Weitere Kandidaten stehen in unserer Bestenliste E-Lastenräder.

Für wen sich das CARGO ONE lohnt

Es lohnt sich für Familien, die das Auto für Kurzstrecken tatsächlich ersetzen wollen, und für kleine Betriebe mit regelmäßigen Lieferwegen in der Stadt. Die Kombination aus 100 Nm, 960 Wh und Vierkolben-Bremsen ist auf genau diesen Dauereinsatz ausgelegt, und die Enviolo-Nabe macht den Stop-and-Go-Verkehr erträglich. Wer einen ebenerdigen Stellplatz hat und Strecken mit Steigungen fährt, bekommt hier ein Rad, das auch voll beladen nicht überfordert ist.

Gegen das CARGO ONE spricht eine beengte Wohnsituation ohne passenden Stellplatz, ein überwiegend flaches Streckenprofil mit leichter Ladung, für das ein Longtail genügt, und ein Budget, das die 4.999 € nicht hergibt. Wer das Rad nur gelegentlich für den Wocheneinkauf braucht, findet in der Klasse darunter Alternativen, die weniger Platz und weniger Geld verlangen.