TENWAYS CGO600 Plus E-Bike

Das TENWAYS CGO600 Plus im Detail

Acht Gänge statt einem: was die Schaltung wirklich ändert

Das CGO600 Plus fährt mit einer Shimano Claris 8-Gang-Kettenschaltung. TENWAYS gibt die Übersetzungsbandbreite mit 100 bis 290 % an. Das bedeutet: Der leichteste Gang ist knapp dreimal so leicht wie der schwerste. Bei einem Singlespeed liegt dieser Wert per Definition bei 100 %, dort gibt es genau eine Übersetzung.

Im Alltag wirkt das an zwei Stellen. Bergauf kannst Du die Trittfrequenz hochhalten, statt Dich in einer zu schweren Übersetzung abzumühen. Oberhalb von 25 km/h, wo der Motor die Unterstützung einstellt, kannst Du in einen schwereren Gang wechseln und weiter sinnvoll treten, statt leer zu drehen. Genau das ist der Punkt, an dem Singlespeed-Pedelecs im Alltag unangenehm werden. Claris ist dabei Shimanos Einstiegsgruppe: solide, verbreitet und günstig im Ersatzteil, mit einem Schaltwerk, das Justierung und Pflege braucht.

45 Nm statt 40 Nm: der zweite Unterschied zum Pro

Im Hinterrad sitzt der hauseigene TENWAYS C9 mit 250 W Nenndauerleistung und 45 Nm. Das CGO600 Pro fährt dagegen mit einem Mivice M070 und 40 Nm. Der Zahlenunterschied wirkt klein, die Folge im Datenblatt ist deutlich: TENWAYS weist das Pro als für ebene Straßen geeignet aus und das Plus als für moderate Steigungen in der Stadt freigegeben.

Diese Selbsteinschätzung des Herstellers ist ernst zu nehmen, denn sie kombiniert Motor und Antrieb. Fünf zusätzliche Newtonmeter allein würden wenig ändern, in Verbindung mit acht Gängen entsteht daraus aber ein Rad, das an einer Steigung nicht sofort aufgibt. Für echte Berge bleibt ein Mittelmotor die richtige Bauform, weil er über die Schaltung mitarbeitet. Die Unterschiede erklärt unser Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor, den Kraftbedarf rechnet Wie viel Watt sollte ein guter E-Bike-Motor haben vor.

360 Wh: die eigentliche Grenze dieses Rads

Der Akku fasst 360 Wh (36 V, 10 Ah) und arbeitet mit LG-Zellen. TENWAYS nennt bis zu 100 km, was 3,6 Wh pro Kilometer entspräche und flaches Gelände, niedrigste Stufe sowie kräftiges Mittreten voraussetzt.

Für die Alltagsplanung rechnest Du mit 7 bis 11 Wh pro Kilometer. Aus 360 Wh werden damit 33 bis 51 km. Das CGO600 Plus liegt eher im oberen Bereich, weil 20 kg Radgewicht und schmale 45C-Reifen wenig Rollwiderstand erzeugen und die Schaltung hilft, den Motor sparsam zu fahren. Für einen Arbeitsweg bis 15 km je Richtung genügt das ohne Nachladen. Für Tagestouren ist der Akku zu klein, und im Sortiment gibt es mit dem CGO COMPACT (500 Wh) und dem AGO AIR (561,6 Wh) Modelle mit deutlich mehr Reserve. Dein Profil rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch, was den Akku im Winter kostet, steht in E-Bike im Winter.

Kette statt Riemen: der Unterhalt im Vergleich

Wo das CGO600 Pro einen Gates CDN Carbonriemen fährt, hat das Plus eine Kette. Das ist die direkte Folge der Schaltung, denn ein Riemen funktioniert nur mit einer festen Übersetzung oder einer Nabenschaltung. Der Unterschied im Alltag ist konkret: Eine Kette will regelmäßig geölt werden, sie längt sich mit den Kilometern, hinterlässt Spuren an der Hose und verlangt zusammen mit Ritzeln irgendwann einen Austausch.

Dafür kannst Du eine Kette unterwegs mit einem Kettenschloss reparieren und in jeder Werkstatt tauschen lassen. Ein Riemen ist wartungsärmer, aber im Schadensfall aufwendiger. Wie oft und womit Du ölen solltest, steht im Ratgeber E-Bike-Kette ölen, was ein Wechsel kostet, rechnet Kosten für den Kettenwechsel vor.

20 kg: leicht bleibt es trotzdem

TENWAYS nennt 18 kg Nettogewicht ohne sämtliches Zubehör und 20 kg Gesamtgewicht mit allen Anbauteilen. Für die Kaufentscheidung zählt die größere Zahl. 20 kg sind ein Kilogramm mehr als beim CGO600 Pro, was auf Schaltwerk, Kassette, Schalthebel und Kette entfällt.

Im Vergleich zur Klasse bleibt das leicht: Ein vollausgestattetes 28-Zoll-Pedelec mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger liegt üblicherweise bei 22 bis 27 kg. Die 2 bis 7 kg Unterschied entscheiden darüber, ob Du das Rad noch die Kellertreppe hochträgst oder ob es unten stehen bleibt. Warum das Gewicht so viel ausmacht, ordnet E-Bike-Gewicht ein.

Ausstattung: OLED-Display, Hydraulikbremsen und drei Größen

Das Farb-OLED-Display ist eine Besonderheit, die TENWAYS nur beim CGO600 Plus und beim Pro der New Edition verbaut. Es unterstützt sieben europäische Sprachen und bleibt auch bei Sonnenlicht ablesbar. Gebremst wird über hydraulische TEKTRO-Scheibenbremsen, was in dieser Preisklasse der bessere Standard ist: weniger Handkraft, feinere Dosierung, kaum Wirkungsverlust bei Nässe.

Die CST-Reifen in 700 x 45C tragen eine Pannenschutzeinlage. Bemerkenswert ist die Größenauswahl: M, L und XL bietet in diesem Segment kaum ein Direktanbieter. Die Größe S bleibt allerdings dem Pro vorbehalten, sehr kleine Fahrer haben beim Plus also keine Option. Für Größe M nennt TENWAYS 170 bis 180 cm Körpergröße. Wie Du die passende Größe bestimmst, erklärt unser Ratgeber zur richtigen Rahmenhöhe.

Was im Datenblatt fehlt und was Du nachkaufen musst

Zwei Angaben lässt TENWAYS offen. Die Ladezeit steht nicht in der Spezifikation, obwohl sie bei einem Pendlerrad zur Planung gehört. Bei 360 Wh und einem üblichen 2-A-Ladegerät landet man rechnerisch bei etwa fünf Stunden, eine Herstellerangabe ersetzt das nicht. Ebenso fehlt eine Schutzart für Motor, Akku und Display.

Ein Gepäckträger gehört nicht zum Lieferumfang. Schutzbleche, Ständer und die StVZO-konforme Beleuchtung sind dabei, für Pendlertasche oder Einkauf fällt ein Zubehörposten an. TENWAYS führt einen passenden Träger im eigenen Shop. Welche Modelle sich wofür eignen, steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.

CGO600 Plus oder CGO600 Pro: die Entscheidung

Beide Räder teilen sich Plattform, Rahmen, Akku, Bremsen und Reifen. Das CGO600 Pro ist die Riemen-Variante mit Singlespeed, Mivice-Motor und 19 kg. Das Plus bringt Schaltung, den stärkeren C9-Motor und 20 kg. Preislich liegen beide auf demselben Niveau.

Die Entscheidung hängt allein an Deinem Streckenprofil. Flach und kurz spricht für das Pro, weil der Riemen im Unterhalt spürbar entspannter ist. Sobald regelmäßig Steigungen dazukommen oder Du oberhalb der Abregelgeschwindigkeit weiterfahren willst, ist die Schaltung des Plus das wichtigere Merkmal. Wer einen tiefen Durchstieg und mehr Akku braucht, sollte sich das TENWAYS CGO800S ansehen.

Für wen sich das CGO600 Plus eignet

Es passt zu Stadtpendlern mit welligem Streckenprofil, die ein leichtes Rad wollen und mit einer Kette leben können. Wer täglich zwischen 5 und 15 km fährt, bekommt hier ein Pedelec, das sich tragen lässt, aufgeräumt aussieht und an Steigungen mehr Reserve hat als die meisten Singlespeed-Konkurrenten. Was ein City-E-Bike generell leisten sollte, ordnet unser Ratgeber ein.

An Grenzen stößt es bei längeren Touren, weil 360 Wh dafür zu wenig sind, und bei Fahrern unter 170 cm, für die es keine passende Rahmengröße gibt. Wer Gepäck transportiert, sollte den Träger einplanen. Ein leichtes, auffälliges Stadtrad ist außerdem ein beliebtes Diebstahlziel, ein gutes Fahrradschloss fürs E-Bike gehört fest zur Rechnung. Weitere Kandidaten stehen in unserer Bestenliste Urban-E-Bikes.