TENWAYS CGO600 Pro E-Bike

Das TENWAYS CGO600 Pro im Detail

Singlespeed mit Riemen: die Entscheidung, aus der alles andere folgt

Das CGO600 Pro fährt mit einem Gates CDN Carbon-Riemen und genau einer Übersetzung. Es gibt keinen Schalthebel, kein Schaltwerk, keine Nabenschaltung. Diese Bauweise ist der Grund für das niedrige Gewicht: Ein Schaltwerk mit Kassette, Zug und Hebel wiegt rund ein Kilogramm und ist zugleich das Bauteil, das am häufigsten justiert werden will. Dazu kommt die Gates CDX Kurbelgarnitur, die auf denselben Riemen abgestimmt ist.

Im Alltag heißt das: kein Kettenöl, keine schwarzen Streifen an der Wade, kein Nachspannen. Ein Carbonriemen hält typischerweise ein Vielfaches der Laufleistung einer Kette. Der Preis dafür ist Flexibilität. In der Ebene und im Stadttempo funktioniert eine feste Übersetzung gut, weil der Motor die Lastspitzen abfängt. An einer längeren Steigung kannst Du dagegen nichts leichter machen. Wie sich Riemen und Kette im Unterhalt unterscheiden, ordnet unser Ratgeber E-Bike-Kette ölen ein.

17 kg oder 19 kg: welche Zahl für Dich gilt

TENWAYS nennt für die New Edition 17 kg Nettogewicht und 19 kg Gesamtgewicht. Der Unterschied liegt in der Definition: Das Nettogewicht gilt laut Datenblatt ohne sämtliches Zubehör, das Gesamtgewicht schließt Schutzbleche, Ständer und die Anbauteile ein, mit denen das Rad ausgeliefert wird. Fahrfertig auf der Straße gelten also die 19 kg, und mit dieser Zahl solltest Du rechnen.

Auch 19 kg bleiben ein guter Wert. Ein 28-Zoll-Pedelec mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger liegt üblicherweise bei 22 bis 27 kg. Die Differenz von 3 bis 8 kg entscheidet im Alltag darüber, ob Du das Rad noch die Kellertreppe hochträgst oder ob es unten stehen bleibt. Warum das Gewicht am E-Bike so viel ausmacht, erklärt unser Ratgeber E-Bike-Gewicht. Die ältere Classic Edition liegt übrigens noch einmal ein Kilogramm darunter (16 kg netto, 18 kg gesamt).

40 Nm am Hinterrad: was der Mivice-Motor leistet

Im Hinterrad sitzt ein Mivice M070 mit 250 W Nenndauerleistung und 40 Nm maximalem Drehmoment. Mivice ist ein Zulieferer, der auf leichte, kompakte Nabenmotoren spezialisiert ist. 40 Nm sind ein zurückhaltender Wert: Kräftige City-Pedelecs liegen bei 45 bis 65 Nm, Mittelmotoren erreichen 75 bis 85 Nm.

TENWAYS ist an dieser Stelle ungewöhnlich offen und schreibt in die eigene Spezifikation, das CGO600 Pro sei für ebene Straßen geeignet. Wer moderate Stadtsteigungen erwartet, wird im Sortiment auf das CGO600 Plus mit dem stärkeren C9-Motor und Shimano-Claris-Schaltung verwiesen. Diese Selbsteinschätzung solltest Du ernst nehmen. Bei 19 kg Radgewicht und einer festen Übersetzung entscheidet an einer Rampe Deine eigene Beinkraft. Wie viel Drehmoment für welchen Einsatz nötig ist, rechnet unser Ratgeber Wie viel Watt sollte ein guter E-Bike-Motor haben vor, die Bauformen vergleicht E-Bike mit Nabenmotor.

Der Drehmomentsensor: der spürbarste Ausstattungspunkt

Gesteuert wird über einen magnetischen Drehmomentsensor in Verbindung mit dem Mivice C201 Controller. Der Sensor misst, wie fest Du in die Pedale trittst, und dosiert die Unterstützung proportional dazu. Günstigere Räder arbeiten mit einem Trittfrequenzsensor, der nur erkennt, ob sich die Kurbel dreht, und die Unterstützung deshalb verzögert und in Schüben liefert.

An einem leichten Singlespeed wiegt dieser Unterschied besonders schwer. Weil Du die Übersetzung nicht anpassen kannst, ist die Feindosierung der Unterstützung das einzige Werkzeug, mit dem sich das Rad an wechselnde Lasten anpasst. Was die Sensortypen unterscheidet, steht im Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

360 Wh: die Reichweite realistisch gerechnet

TENWAYS gibt bis zu 100 km an und stellt den Wert selbst unter den Vorbehalt von Temperatur, Straßenzustand und Fahrergewicht. Rechnerisch entspräche das 3,6 Wh pro Kilometer, also flaches Gelände, niedrigste Stufe, leichter Fahrer und kräftiges Mittreten.

Für die Alltagsplanung rechnest Du mit 7 bis 11 Wh pro Kilometer. Aus 360 Wh werden damit 33 bis 51 km. Das CGO600 Pro liegt dabei eher am oberen Ende, weil 19 kg und schmale 45C-Reifen wenig Rollwiderstand erzeugen. In der höchsten Stufe oder gegen Wind bleiben 25 bis 30 km. Für einen Arbeitsweg bis etwa 15 km je Richtung genügt das ohne Nachladen, für eine Tagestour reicht es nicht. Dein eigenes Profil kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen. Der Akku lässt sich entnehmen, Du kannst ihn also in der Wohnung laden, auch wenn am Stellplatz keine Steckdose ist.

Was im Datenblatt fehlt

Zwei Angaben lässt TENWAYS offen. Die Ladezeit steht in der Spezifikation nicht, obwohl sie bei einem Pendlerrad zur Planung gehört. Bei 360 Wh und einem üblichen 2-A-Ladegerät landet man rechnerisch bei etwa fünf Stunden, eine Herstellerangabe ersetzt diese Überschlagsrechnung allerdings nicht. Ebenso fehlt eine Angabe zur Schutzart von Motor und Akku.

Ein Gepäckträger gehört nicht zum Lieferumfang, TENWAYS führt ihn als Zubehör für rund 59 €. Wer das Rad für Einkäufe oder mit Pendlertasche nutzen will, sollte diesen Posten einplanen. Welche Träger sich wofür eignen, steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.

Bremsen, Reifen, Rahmen: wo TENWAYS nicht spart

Verbaut sind hydraulische Scheibenbremsen von TEKTRO an beiden Rädern. In dieser Preisklasse ist das der bessere Standard: Hydraulik braucht weniger Handkraft, dosiert feiner und verliert bei Nässe kaum an Wirkung. Die CST-Reifen in 700 x 45C tragen eine Pannenschutzeinlage und sind mit 45 mm breit genug, um Kopfsteinpflaster erträglich zu machen, ohne den Rollwiderstand zu ruinieren.

Der Rahmen besteht aus 6061-Aluminium mit interner Kabelführung, das Tretlager ist vollständig verdeckt. Bemerkenswert ist die Größenauswahl: S, M, L und XL bietet in dieser Klasse kaum ein Direktanbieter, die meisten Wettbewerber liefern eine Einheitsgröße. Für Größe M nennt TENWAYS 170 bis 180 cm Körpergröße. Wie Du die passende Größe bestimmst, erklärt unser Ratgeber zur richtigen Rahmenhöhe.

CGO600 Pro oder CGO600 Plus: die Entscheidung im Sortiment

TENWAYS führt beide Räder auf derselben Plattform. Das Pro ist die Riemen-Variante mit Singlespeed, Mivice-M070-Motor und 17 kg netto. Das Plus kommt mit Shimano Claris 8-Gang-Kettenschaltung, dem stärkeren TENWAYS C9 Nabenmotor mit 45 Nm und wiegt 18 kg netto, ist also für moderate Steigungen in der Stadt freigegeben.

Die Entscheidung hängt an Deinem Streckenprofil. Flach und kurz spricht für das Pro, weil Wartungsarmut und Gewicht dort den größten Nutzen bringen. Sobald regelmäßig Steigungen dazukommen, ist die Schaltung des Plus das wichtigere Ausstattungsmerkmal. Ein Blick lohnt auch auf das TENWAYS CGO800S mit Durchstiegsrahmen, Federgabel und 460,8 Wh oder auf unsere Bestenliste Urban-E-Bikes.

Für wen das CGO600 Pro passt

Es passt zu Stadtpendlern mit flachem Streckenprofil, die ein wartungsarmes Rad wollen und Wert darauf legen, es tragen zu können. Wer im Altbau ohne Aufzug wohnt, das Rad auf einen Fahrradträger heben oder in die Bahn mitnehmen muss, findet hier eines der wenigen Pedelecs, bei denen das ohne Kraftakt gelingt. Auch die aufgeräumte Optik ohne sichtbare Züge spricht für den Einsatz als tägliches Stadtrad. Was ein City-E-Bike generell leisten sollte, ordnet unser Ratgeber ein.

Im Hügelland kommen 40 Nm und eine feste Übersetzung dagegen schnell an ihre Grenze, ebenso bei Tagestouren über 50 km. Wer viel Gepäck transportiert, sollte den Zubehörposten Gepäckträger einrechnen. Ein leichtes, auffälliges Stadtrad ist zudem ein beliebtes Diebstahlziel, ein gutes Fahrradschloss fürs E-Bike gehört fest zur Rechnung.