TENWAYS CGO800S E-Bike

Das TENWAYS CGO800S im Detail

Der Durchstiegsrahmen: das eigentliche Verkaufsargument

Der auffälligste Unterschied zum sportlichen CGO600 Pro ist der tiefe Durchstieg. Statt das Bein über einen hohen Sattel zu schwingen, steigst Du vorne durch den Rahmen. Was nach einer Kleinigkeit klingt, entscheidet für viele Menschen darüber, ob ein Rad im Alltag benutzt wird: mit Rock oder Mantel, mit eingeschränkter Hüftbeweglichkeit, mit Kind auf dem Gepäckträger oder einfach an einer Ampel im Stop-and-Go.

Weil der Rahmen ohne durchgehendes Oberrohr auskommt, muss das Unterrohr die Kräfte allein aufnehmen. TENWAYS setzt dafür auf 6061-Aluminium und ein zulässiges Gesamtgewicht von 145 kg, das sind 5 kg mehr als beim CGO600 Pro. Der Preis dieser Bauweise ist Gewicht: 23 kg fahrfertig gegenüber 19 kg beim Diamantrahmen-Bruder. Was Tiefeinsteiger sonst noch auszeichnet, steht in unserem Ratgeber Damen-E-Bike.

19 kg oder 23 kg: die Gewichtsangabe richtig lesen

TENWAYS führt im Datenblatt zwei Zahlen: 19 kg Nettogewicht ohne sämtliches Zubehör und 23 kg Gesamtgewicht einschließlich aller Anbauteile. Beim CGO800S klaffen die beiden Werte mit 4 kg besonders weit auseinander, weil hier Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer und die Federgabel dazukommen.

Für Deine Kaufentscheidung zählt die größere Zahl. 23 kg sind für ein vollausgestattetes City-Pedelec ein normaler, sogar leicht unterdurchschnittlicher Wert, viele vergleichbare Räder liegen bei 25 bis 28 kg. Tragen lässt sich das Rad damit trotzdem nur mit Mühe. Wenn Dein Stellplatz im Keller liegt und Du täglich eine Treppe überwinden musst, ist das CGO600 Pro mit 19 kg die realistischere Wahl. Warum das Gewicht so viel entscheidet, ordnet unser Ratgeber E-Bike-Gewicht ein.

460,8 Wh: die Reichweite in Alltagsgrößen

Der Akku fasst 460,8 Wh (36 V, 12,8 Ah) und arbeitet mit 18650-Zellen, dem bewährten Rundzellenformat. TENWAYS nennt bis zu 100 km, was rechnerisch 4,6 Wh pro Kilometer entspräche und flaches Gelände, niedrigste Stufe und kräftiges Mittreten voraussetzt.

Realistisch rechnest Du mit 7 bis 11 Wh pro Kilometer. Aus 460,8 Wh werden damit 42 bis 66 km. Das CGO800S liegt wegen seines höheren Gewichts und der breiteren Reifen eher in der Mitte dieser Spanne, also bei etwa 50 km unter durchmischten Bedingungen. Für den Arbeitsweg bis 20 km je Richtung genügt das ohne Nachladen, für eine Sonntagstour über 60 km wird es knapp. Der Akku ist herausnehmbar, Du kannst ihn also in der Wohnung laden. Wie Du seine Lebensdauer schonst, steht im Ratgeber E-Bike-Akku richtig lagern, Dein eigenes Streckenprofil rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch.

40 Nm an 23 kg: wo der Antrieb an seine Grenze kommt

Der Mivice M070 im Hinterrad liefert 250 W Nenndauerleistung und 40 Nm. Das ist derselbe Motor wie im 4 kg leichteren CGO600 Pro, und genau hier liegt die Schwachstelle dieses Modells. TENWAYS schreibt in die eigene Spezifikation, das CGO800S sei für ebene Straßen ausgelegt, und verweist für moderate Steigungen auf das CGO800 Plus mit dem stärkeren C9-Motor (45 Nm) und Shimano-Claris-Schaltung.

Rechnerisch bewegt derselbe Motor hier ein um rund 20 Prozent schwereres Rad. In der Ebene fällt das kaum auf, weil der Rollwiderstand die entscheidende Größe ist. An einer Rampe mit sechs Prozent Steigung merkst Du den Unterschied deutlich, zumal die feste Übersetzung keine Anpassung erlaubt. Wer im Hügelland wohnt, sollte zum CGO800 Plus greifen oder gleich ein Rad mit Mittelmotor ins Auge fassen.

Federgabel und 48C-Reifen: der Komfort-Baustein

Vorn arbeitet eine SR-SUNTOUR-Federgabel. SR SUNTOUR ist ein etablierter Federungshersteller, im Einstiegssegment kommen dort Stahlfedergabeln mit begrenztem Federweg zum Einsatz, die Kanten glätten statt Gelände zu bügeln. Genau das ist im Stadtverkehr die richtige Auslegung: abgesenkte Bordsteine, Kopfsteinpflaster und Wurzelaufbrüche verlieren ihre Härte.

Dazu kommen CST-Reifen in 700 x 48C mit Pannenschutzeinlage. Die 48 mm Breite sind 3 mm mehr als beim CGO600 Pro und erlauben spürbar weniger Luftdruck, was zusätzlich dämpft. Diese Kombination aus Federgabel und breitem Reifen ist der Grund, warum sich das CGO800S auf schlechtem Belag deutlich souveräner anfühlt als der sportliche Bruder.

Riemen ohne Schaltung: was das im Alltag heißt

Wie alle S-Modelle von TENWAYS fährt das CGO800S mit Gates CDN Carbon-Riemen als Singlespeed. Kein Öl, kein Nachspannen, kein Schaltwerk, das sich verstellt. Für ein Rad, das täglich im Regen steht und selten in die Werkstatt kommt, ist das die haltbarere Konstruktion.

Die Kehrseite betrifft Dein Trittgefühl. Oberhalb von 25 km/h, wo die Unterstützung abregelt, trittst Du weiter in derselben Übersetzung, was bergab schnell zu einer sehr hohen Trittfrequenz führt. Bergauf fehlt umgekehrt der leichte Gang. Für flache Städte ist das unerheblich, für welliges Gelände ist es die wichtigste Einschränkung dieses Rads. Die Alternative im Sortiment heißt CGO800 Plus mit 8-Gang-Kettenschaltung.

Ausstattung: was mitkommt und was fehlt

Im Gegensatz zum CGO600 Pro liefert TENWAYS das CGO800S mit Gepäckträger, Schutzblechen, Ständer und StVZO-konformer Beleuchtung aus. Das Rad ist damit ab Werk alltagsfertig, ein Nachrüstposten entfällt. Das integrierte Smart-LCD-Display sitzt im Oberrohrbereich und zeigt Stufe, Geschwindigkeit und Ladestand.

Offen bleibt im Datenblatt die Ladezeit, ebenso eine Angabe zur Schutzart von Motor und Akku. Beides gehört bei einem Alltagsrad eigentlich in die Spezifikation. Auch die Traglast des Gepäckträgers weist TENWAYS für dieses Modell nicht aus, was für Pendler mit schwerer Tasche oder Kindersitz eine relevante Zahl wäre. Worauf es beim Zuladen ankommt, steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.

Für wen das CGO800S passt

Es passt zu Alltagsfahrern in flachen bis leicht welligen Städten, die bequem aufsteigen wollen und ein Rad suchen, das ohne Kettenpflege auskommt. Die Kombination aus tiefem Durchstieg, Federgabel, breiten Reifen und vollständiger Ausstattung macht es zu einem Rad für den täglichen Weg zur Arbeit, zum Einkauf und zur Bahn. Mit 155 bis 190 cm deckt die Einheitsgröße einen breiten Körpergrößenbereich ab. Was ein City-E-Bike generell leisten sollte, ordnet unser Ratgeber ein.

An Grenzen stößt es im Hügelland, weil 40 Nm und eine feste Übersetzung ein 23-kg-Rad dort nur mühsam bewegen, und bei allen, die ihr Rad regelmäßig tragen müssen. Auch wer sportlich unterwegs sein will, ist mit dem leichteren TENWAYS CGO600 Pro besser bedient. Weitere Kandidaten stehen in unserer Bestenliste City-E-Bikes.