Touroll U1 E-Mountainbike 26 Zoll
Leichtes, günstiges 26-Zoll-Einsteiger-E-MTB mit 45-Nm-Nabenmotor, 468-Wh-Akku und 21-Gang-Schaltung
- Sehr leicht für die Klasse, nur rund 21,7 kg
- 45 Nm Drehmoment, kräftiger als viele Konkurrenten dieser Preisklasse
- 21-Gang-Kettenschaltung mit großer Bandbreite
- Abnehmbarer 468-Wh-Akku, bequem in der Wohnung laden
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Technische Daten
- Typ
- E-Mountainbike (Hardtail, 26 Zoll)
- Laufräder
- 26 Zoll (Reifen 26 × 2,1", Off-Road)
- Motor
- 250 W Nabenmotor, 45 Nm
- Akku
- 36 V, 13 Ah (468 Wh), abnehmbar
- Reichweite
- bis zu 65 km (Herstellerangabe)
- Schaltung
- 21-Gang-Kettenschaltung
- Bremsen
- Mechanische Scheibenbremsen (vorn & hinten)
- Federung
- Federgabel (vorne)
- Rahmen
- Aluminium
- Gewicht
- 21,7 kg (Herstellerangabe)
- Empf. Körpergröße
- 155–190 cm
- Zul. Zuladung
- max. 120 kg
Angaben laut Hersteller/Händler – Stand der Veröffentlichung, im Zweifel auf der Produktseite prüfen.
Unsere Rezension
Das Touroll U1 ist ein sehr günstiges 26-Zoll-E-Mountainbike für Einsteiger, die ein leichtes, wendiges Rad für Alltag und leichtes Gelände suchen. Es kombiniert einen 250-W-Nabenmotor mit 45 Nm, einen abnehmbaren 468-Wh-Akku und eine 21-Gang-Kettenschaltung. Mit CST-Geländereifen, Federgabel und nur rund 21,7 kg gehört es zu den leichteren Rädern seiner Preisklasse.
Spricht dafür
- Sehr leicht für die Klasse, nur rund 21,7 kg
- 45 Nm Drehmoment, kräftiger als viele Konkurrenten dieser Preisklasse
- 21-Gang-Kettenschaltung mit großer Bandbreite
- Abnehmbarer Akku, bequem in der Wohnung laden
- Sehr günstiger Einstiegspreis
Spricht dagegen
- Nabenmotor statt Mittelmotor, am steilen Berg weniger natürlich
- Nur mechanische Scheibenbremsen
- Keine StVZO-Beleuchtung ab Werk, für die Straße nachrüsten
- 468-Wh-Akku, begrenzte Reichweite (realistisch eher 35–55 km)
Das Touroll U1 im Detail
21,7 kg: das Leichtgewicht im Feld
Der wichtigste Wert dieses Rades steht selten im Vordergrund: 21,7 kg. Zum Vergleich wiegen die meisten E-Bikes in dieser Preisklasse 24 bis 28 kg, Fatbikes über 30 kg. Die knapp 22 kg machen an drei Stellen einen konkreten Unterschied.
Erstens beim Handling: Das Rad lässt sich in den Keller tragen, auf einen Fahrradträger heben und in engen Situationen rangieren, ohne dass es zur Kraftübung wird. Zweitens beim Fahren mit leerem Akku, wo jedes Kilo direkt in Deine Beine geht. Und drittens bei der Reichweite: Weniger Masse heißt weniger Energie fürs Beschleunigen, das gleicht den kleineren Akku teilweise aus.
Motor und Reichweite
Der 250-W-Nabenmotor liefert 45 Nm, was für diese Preisklasse ein guter Wert ist. In der Ebene und an moderaten Steigungen schiebt er ordentlich an. An steilen Rampen zeigt sich die Grenze der Bauart: Ein Nabenmotor arbeitet unabhängig von der Schaltung und kann sich nicht über die Gänge behelfen.
Der abnehmbare Akku speichert 468 Wh. Touroll nennt bis zu 65 km, was für eine Herstellerangabe zurückhaltend ist. Gerechnet über den Verbrauch von grob 8 bis 12 Wh pro Kilometer bei mittlerer Unterstützung ergeben sich realistisch 35 bis 55 km, im Gelände entsprechend weniger. Für Feierabendrunden und den Arbeitsweg reicht das. Deine Werte kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen.
21 Gänge und CST-Reifen
Die 21-Gang-Kettenschaltung mit drei Kettenblättern und sieben Ritzeln gibt eine große Bandbreite, die dem schwachen Drehmoment entgegenkommt: An Steigungen schaltest Du in einen sehr leichten Gang und trittst mit hoher Frequenz, während der Motor konstant zuschiebt. Die Bedienung mit zwei Schalthebeln braucht etwas Übung, und schräge Kettenlinien solltest Du vermeiden.
Die CST-Geländereifen auf 26-Zoll-Laufrädern bringen Profil für Schotter und Waldwege mit. Zusammen mit der Federgabel ergibt das ein Rad, das auf Feldwegen zu Hause ist. Für ruppige Trails fehlen Federweg und Bremsleistung.
Was fehlt: Licht und Bremsentechnik
Zwei Punkte gehören in die Kaufentscheidung. Erstens fehlt eine StVZO-konforme Beleuchtung ab Werk. Für Fahrten in der Dämmerung oder Dunkelheit brauchst Du eine zugelassene Steck-Lichtanlage, die es ab etwa 30 € gibt. Ohne sie darfst Du im öffentlichen Straßenverkehr nicht fahren.
Zweitens sind die Bremsen mechanische Scheibenbremsen. Sie brauchen mehr Handkraft als hydraulische und müssen regelmäßig nachgestellt werden. Bei 21,7 kg Radgewicht ist das gut beherrschbar, deutlich besser als an einem 30-kg-Fatbike mit derselben Technik.
Einordnung: das leichte Einsteigerrad
Für ca. 629,00 € bekommst Du ein E-Bike, das mit 45 Nm ordentlich schiebt, mit 21 Gängen jede Steigung übersetzen kann und dabei so leicht bleibt, dass Du es noch tragen kannst. Gespart wird bei Bremsen, Beleuchtung und Antriebssteuerung. Wenn Du ein günstiges Freizeitrad für befestigte Wege und leichtes Gelände suchst und Licht nachrüsten kannst, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis stark. Wie sich das Rad einordnet, zeigt die Bestenliste der E-Mountainbikes.
Alternativen im Vergleich
Wie ordnet sich dieses Rad gegen die preislich nächstliegenden Modelle aus unseren Rezensionen ein? Die Kernwerte nebeneinander:
| Merkmal |  Touroll U1 E-Mountainbike 26 Zoll*diese Seite | |||
|---|---|---|---|---|
| Preis | ca. 629,00 € | ca. 598,99 € | ca. 699,99 € | ca. 759,00 € |
| Motor | 250 W Nabenmotor, 45 Nm | Nabenmotor im Hinterrad, 250 W Nenndauerleistung, 500 W Spitzenleistung | 250 W Heck-Nabenmotor | 250 W Nabenmotor, 55 Nm |
| Akku | 36 V, 13 Ah (468 Wh), abnehmbar | 36 V, 15 Ah, 540 Wh, Lithium-Ionen mit 18650-Zellen, herausnehmbar | 36 V, 13 Ah (468 Wh), abnehmbar | 36 V, 18 Ah (648 Wh), abnehmbar |
| Reichweite | bis zu 65 km (Herstellerangabe) | bis 100 km laut isinwheel | 60–100 km (je nach Modus) | bis zu 150 km (je nach Modus) |
| Gewicht | 21,7 kg (Herstellerangabe) | 24,8 kg | 25,4 kg | 24,5 kg |
| Bewertung | 3,6 / 5 | 3,8 / 5 | 3,6 / 5 | 4,0 / 5 |
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Fazit: Für wen lohnt sich das Touroll U1?
Für ca. 629,00 € ist das Touroll U1 ein erstaunlich vollständiges Einsteigerrad. Drei Dinge fallen positiv auf: das geringe Gewicht von 21,7 kg, das für die Klasse gute Drehmoment von 45 Nm und die 21-Gang-Schaltung, deren große Bandbreite den Nabenmotor an Steigungen gut ergänzt.
Einordnen solltest Du: Die Bremsen sind mechanisch, eine StVZO-Beleuchtung fehlt ab Werk und muss für den Straßenverkehr nachgerüstet werden, und der 468-Wh-Akku liefert realistisch 35 bis 55 km. Als leichtes, günstiges Freizeitrad für befestigte Wege und leichtes Gelände ist es ein starkes Preis-Leistungs-Angebot.
Häufige Fragen
Für preisbewusste Einsteiger, die ein leichtes, günstiges E-Mountainbike für Freizeitrunden auf befestigten Wegen und in leichtem Gelände suchen. Für anspruchsvolle Trails oder lange Touren ist es nicht ausgelegt.
Rund 21,7 kg (Herstellerangabe, inkl. Akku). Damit gehört es zu den leichteren E-MTBs seiner Preisklasse und lässt sich vergleichsweise gut handhaben.
Touroll nennt bis zu 65 km. Das gilt für sparsames Fahren; realistisch sind je nach Unterstützung, Gelände und Zuladung eher 35–55 km pro Ladung.
Nein. Es fährt mit einem 250-W-Nabenmotor mit 45 Nm. Das Drehmoment ist für die Preisklasse ordentlich, an sehr steilen Anstiegen wirkt ein Nabenmotor aber weniger natürlich als ein Mittelmotor.
Ja. Der 468-Wh-Akku lässt sich entnehmen und getrennt vom Rad in der Wohnung laden.
Als Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h und 250 W ist es zulassungsfrei. Allerdings fehlt ab Werk eine StVZO-konforme Beleuchtung, die musst du für Fahrten im öffentlichen Verkehr nachrüsten.
Mechanische Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad. Sie bremsen zuverlässig, brauchen aber mehr Handkraft und häufiger Nachstellen als hydraulische Scheibenbremsen.
Der Hersteller empfiehlt eine Körpergröße von 155 bis 190 cm. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg.