TTGO C2 E-Bike

Das TTGO C2 im Detail

C2 oder C2 PRO: wo der Unterschied liegt

Von außen sehen sich die beiden Räder ähnlich: 26 Zoll, tiefer Einstieg, Korb vorn, Akku hinter dem Sitzrohr. Unter der Oberfläche trennt sie mehr. Das C2 PRO fährt laut unserer Rezension mit 648 Wh, 52 Nm, sieben Gängen, Aluminiumrahmen und Farbdisplay. Das C2 bringt 522 Wh, 45 Nm, sechs Gänge und einen Rahmen aus Stahl mit, TTGO spricht in der Tabelle von „Iron“, Amazon von Eisen.

Für das C2 spricht der niedrigere Preis, dafür verzichtest Du auf gut 120 Wh, einen Gang und das Farbdisplay. Beim Kauf lohnt ein genauer Blick auf den Titel: OTTO führt C2 und C3 nur als Sammelzeile mit den Werten des C2 PRO. Das eigenständige C2 mit 14,5-Ah-Akku läuft bei Amazon unter der Modellnummer YY-26ST-C2.

522 Wattstunden im Alltag

Der Akku fasst 36 V und 14,5 Ah, also 522 Wh. Er sitzt unter dem Sattel, lässt sich abschließen und zum Laden herausnehmen. Die Reichweite nennt TTGO in der Datentabelle mit 55 bis 75 km, die Amazon-Listung mit bis zu 65 km und im Unterstützungsbetrieb bis zu 100 km.

Die Tabellenwerte sind die belastbareren. Ein 29 kg schweres Cityrad braucht im gemischten Alltag rund 9 bis 13 Wh pro Kilometer, daraus werden 40 bis 58 km. Bei einem Arbeitsweg von 8 km je Richtung lädst Du damit etwa alle zwei bis drei Tage. Das Ladegerät liefert 42 V und 2 A, rechnerisch ist der Akku damit in gut sechs Stunden voll, TTGO nennt rund sieben. Deine Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch, wie Du den Akku schonend lädst, steht in den Tipps zum E-Bike-Aufladen.

Heckmotor mit 45 Newtonmetern

TTGO beschreibt den Antrieb als bürstenlosen 250-W-Motor mit 36 V und 45 Nm, die Position nennt das Datenblatt nicht. Das Produktbild beantwortet die Frage: Die Vorderradnabe ist schmal und trägt nur die Bremsscheibe, am Tretlager sitzt ein normales Kettenblatt ohne Motorgehäuse. Der Motor steckt also in der Hinterradnabe.

45 Nm sind für ein Cityrad dieser Preisklasse üblich. Sie reichen für flache und leicht hügelige Städte, Brückenrampen und Unterführungen. An längeren Steigungen mit vollem Korb stößt die Kombination aus 45 Nm und sechs Gängen früher an Grenzen als das C2 PRO mit 52 Nm und sieben Gängen. Als Sensor nennt TTGO nur einen „Power assist sensor“ ohne nähere Angabe. In dieser Klasse ist ein einfacher Tretsensor üblich, der den Motor zuschaltet, sobald sich die Kurbel dreht. Den Unterschied zu einem Drehmomentsensor erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

Stahlrahmen, 29 Kilogramm und 120 Kilogramm Zuladung

Rahmen, Lenker und Gepäckträger bestehen laut TTGO aus Stahl, die Gabel aus Aluminium. Das Rad wiegt nach Datenblatt und Amazon-Detailtabelle 29 kg, die zulässige Zuladung liegt bei 120 kg.

Stahl ist günstig, verzeiht Stöße und dämpft Vibrationen etwas besser als Aluminium. Er wiegt aber mehr und rostet, sobald der Lack verletzt ist. Kratzer solltest Du deshalb zügig ausbessern und das Rad nach Winterfahrten mit Streusalz abspülen. Die 120 kg umfassen Fahrer, Korb und Gepäckträger: Bei 90 kg Körpergewicht bleiben 30 kg für Einkauf und Taschen. Wer mehr zuladen muss, findet Räder mit 150 kg Tragfähigkeit im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Korb, Gepäckträger und Komfort

Ab Werk montiert sind ein Frontkorb, ein Gepäckträger, Schutzbleche und ein Komfortsattel. Vorn federt eine Stahlfedergabel, die Reifen messen 26 x 1,75 Zoll. Das ist schmaler als bei vielen Cityrädern mit 2,0 bis 2,2 Zoll und rollt dafür leicht und leise über Asphalt.

Auf Kopfsteinpflaster merkst Du die schmalen Reifen stärker, hier helfen Federgabel und Sattel. Der Korb sitzt vorn über dem Vorderrad, schwere Lasten verändern damit das Lenkverhalten spürbar. Für Getränke oder den Wocheneinkauf gehört das Gewicht besser auf den Gepäckträger. Wie viel ein Träger trägt und welche Taschen passen, zeigt der Ratgeber zum E-Bike-Gepäckträger.

Sechs oder sieben Gänge: Widersprüche im Datenblatt

Beim C2 widersprechen sich die Angaben an mehreren Stellen. Die TTGO-Tabelle und die Amazon-Listung nennen eine Shimano-6-Gang-Schaltung, der Werbetext der TTGO-Seite spricht von sieben Gängen. Die Reifenbreite steht einmal mit 1,75, einmal mit 1,95 Zoll auf der Herstellerseite. Die Amazon-Detailtabelle führt eine Akkukapazität von 10.000 mAh, der Titel derselben Listung 14,5 Ah.

Wir folgen jeweils der Datentabelle und den übereinstimmenden Quellen: sechs Gänge, 1,75 Zoll, 14,5 Ah. Auch zur Garantie gibt es zwei Aussagen. TTGO wirbt mit zwei Jahren, die Amazon-Detailtabelle nennt eine sechsmonatige Gewährleistungsfrist. Beim Kauf von Neuware durch Verbraucher gilt in Deutschland unabhängig davon die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren.

Der mitgelieferte Gasgriff

Die Amazon-Detailtabelle listet im Lieferumfang ausdrücklich einen Gasgriff. TTGO erwähnt ihn im Datenblatt nicht, und ob er im Auslieferungszustand bei 6 km/h abregelt, geht aus keiner Quelle hervor.

Für die Zulassung ist das entscheidend. Als Pedelec gilt ein E-Bike in Deutschland, wenn der Motor höchstens 250 W Nenndauerleistung hat, nur beim Treten unterstützt und bei 25 km/h abregelt. Ohne Treten sind bis 6 km/h als Anfahr- und Schiebehilfe erlaubt. Ein Gasgriff, der darüber hinaus beschleunigt, macht aus dem Rad ein zulassungspflichtiges Kraftfahrzeug mit Versicherungskennzeichen und Betriebserlaubnis. Für den Straßenverkehr bleibt der Griff darum abmontiert, solange nicht belegt ist, dass er nur als Schiebehilfe arbeitet. Die Regeln stehen im Ratgeber E-Bike-Anfahrhilfe.

Licht und Straßenausstattung

TTGO nennt einen LED-Scheinwerfer und ein Rücklicht mit E-Prüfzeichen. Das E-Zeichen stammt aus der Kraftfahrzeugtechnik, für Fahrradleuchten verlangt die StVZO eine genehmigte Bauart mit Wellenlinie und K-Nummer. Ob die Leuchten des C2 eine solche Kennung tragen, geht aus den Unterlagen nicht hervor.

Im Zweifel lohnt ein Blick auf das Leuchtengehäuse, sobald das Rad da ist. Fehlt die K-Nummer, kostet ein zugelassener Satz rund 30 bis 60 €. Speichenreflektoren zeigt das Produktbild, eine Klingel nennt keine Quelle. Was ein Pedelec für den öffentlichen Straßenverkehr braucht, fasst der Ratgeber E-Bike-Kennzeichen und Rechtslage zusammen.

Einordnung in der Einstiegsklasse

Unter den Cityrädern mit tiefem Einstieg konkurriert das C2 mit Rädern, die bei Akku oder Zuladung mehr bieten. Das SAMEBIKE RS-A01 Pro bringt 540 Wh, 55 Nm und 150 kg Zuladung, das ESKUTE C100 Plus ist mit 26 kg leichter und laut Hersteller mit StVZO-Licht ausgestattet, hat aber den kleineren Akku. Das Schwestermodell C2 PRO legt bei Akku, Drehmoment und Schaltung zu.

Das C2 überzeugt damit vor allem über die Alltagsausstattung: Korb, Gepäckträger, Schutzbleche und Licht sind montiert, dazu kommen 522 Wh für Pendelstrecken bis rund 15 km je Richtung. Wer ohnehin mit dem PRO liebäugelt, bekommt dort für den Aufpreis den spürbar besseren Antrieb. Weitere Räder zeigen die Listen beste E-City-Bikes und E-Bikes unter 1.000 €.