TTGO C7 SE E-Bike

Das TTGO C7 SE im Detail

Bafang M210: warum ein Mittelmotor hier den Unterschied macht

Im Tretlager sitzt ein Bafang M210 mit 250 W Nenndauerleistung und 75 Nm Drehmoment. Das ist die eigentliche Nachricht dieses Rades, denn unter 1.500 € arbeiten die allermeisten E-Bikes mit einem Nabenmotor im Hinterrad.

Der Unterschied liegt im Kraftweg. Ein Mittelmotor schiebt in die Kurbel und damit in die Schaltung, seine Kraft läuft über dieselbe Übersetzung wie Deine Beinkraft. Am Berg heißt das: Du schaltest herunter, und der Motor arbeitet mit derselben Erleichterung wie Du. Ein Nabenmotor dreht dagegen unabhängig von der Schaltung und muss am steilen Stück in einem ungünstigen Drehzahlbereich ziehen. Dazu kommt die Gewichtsverteilung, weil die Masse tief in der Mitte sitzt statt hinten über der Achse. Beide Bauarten im direkten Vergleich stehen im Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor und E-Bike mit Nabenmotor.

Drehmomentsensor statt Trittfrequenzsensor

Die Unterstützung steuert ein Drehmomentsensor, der misst, wie kräftig Du auf das Pedal drückst, und die Motorleistung proportional dazu abgibt.

Der billigere Weg wäre ein Trittfrequenzsensor, der lediglich zählt, ob sich die Kurbel dreht, und dann eine feste Leistung abruft. Der Unterschied zeigt sich an der Ampel und in engen Kurven: Beim Drehmomentsensor setzt die Kraft mit dem Pedaldruck ein und endet mit ihm, statt mit Verzögerung anzuschieben und nachzulaufen. In Verbindung mit 75 Nm ergibt das ein Rad, das kräftig anzieht, ohne unkontrolliert zu wirken. Wie die Sensorik technisch arbeitet, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

648 Wh: was die 140 km wirklich bedeuten

Der Akku fasst 36 V und 18 Ah, also 648 Wh, und lässt sich zum Laden entnehmen. TTGO nennt bis zu 140 km Reichweite, die Amazon-Listung spricht von 130 bis 150 km.

Diese Zahlen entstehen in der sparsamsten Stufe auf flacher Strecke. Ein Mittelmotor an einem Rad mit 26,5 kg braucht im Alltag eher 8 bis 12 Wh pro Kilometer, daraus werden 54 bis 81 km. Sparsam gefahren sind 90 bis 110 km erreichbar, mit voller Unterstützung, Gepäck und Gegenwind bleiben 45 bis 55 km. Damit deckt das C7 SE einen 20-km-Arbeitsweg eine ganze Woche ab, bevor es an die Steckdose muss. Geladen wird mit 42 V und 3 A in 6 bis 8 Stunden. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Neun Gänge mit Namen: die Shimano-Gruppe

Geschaltet wird über eine Shimano-9-Gang-Schaltung, und TTGO benennt die Bauteile einzeln: Schaltwerk M370, Schalthebel M3100, Kassette HG200-9.

Das ist wertvoller, als es zunächst klingt. In dieser Preisklasse steht auf vielen Datenblättern nur "Shimano 7-Gang" ohne Typ, und dahinter steckt dann die Einsteigergruppe Tourney. M370 und M3100 stammen aus der Altus- und Acera-Familie, also eine Stufe darüber, und Verschleißteile lassen sich im Fachhandel eindeutig nachbestellen. Neun Gänge geben zudem eine feinere Abstufung als sieben, was am Berg und bei hohem Tempo hilft. Eine Kette will regelmäßig gepflegt werden, dazu passt der Ratgeber E-Bike-Kette ölen.

26,5 kg: der Preis für die Ausstattung

TTGO gibt 26,5 kg an, die Amazon-Listung nennt 26 kg. Das Herstellerdatenblatt ist hier die verlässlichere Quelle. Beide Werte liegen deutlich über dem, was ein Trekkingrad ohne Motor wiegt.

Das Gewicht kommt aus dem 648-Wh-Akku, dem Mittelmotor, den 28 x 2,0 Zoll breiten Reifen und der Federgabel. Im Fahrbetrieb spielt es kaum eine Rolle, weil 75 Nm die Masse mühelos beschleunigen. Es zählt genau dann, wenn der Motor aus ist: beim Tragen über eine Kellertreppe, beim Verladen auf einen Heckträger und beim Schieben durch die Fußgängerzone. Wer das regelmäßig tut, sollte die Zahl ernst nehmen. Zur Einordnung dient der Ratgeber E-Bike-Gewicht, für den Transport der Ratgeber E-Bike-Fahrradträger.

Federgabel mit Lockout und Tektro-Bremsen

Vorn arbeitet eine Federgabel mit Lockout-Funktion, die sich per Hebel blockieren lässt. Auf Kopfsteinpflaster und abgesenkten Bordsteinen federt sie, auf glattem Asphalt sperrst Du sie und verlierst keine Tretenergie ans Einfedern.

Den Federweg weist TTGO nicht aus, was die Einordnung an dieser Stelle begrenzt. Bei Trekkingrädern dieser Bauart sind 45 bis 63 mm üblich. Gebremst wird über Tektro-Hydraulikbremsen, also eine benannte Anlage von einem etablierten Zulieferer. Hydraulisch heißt: gleichmäßige Dosierbarkeit mit einem Finger, auch bei Nässe, und kein Nachstellen von Zügen. Bei einem Rad, das mit Fahrer und Gepäck schnell über 100 kg wiegt, ist das kein Luxus. Der Ratgeber E-Bike-Bremsbeläge wechseln nennt die Folgekosten.

Tiefeinstieg und eine Rahmengröße für 30 Zentimeter Spanne

Das C7 SE hat einen Tiefeinstieg ohne Oberrohr: Der Rahmen läuft in einem flachen Bogen vom Steuerrohr zum Tretlager, der Akku sitzt im Unterrohr. Aufsteigen geht damit ohne Bein über den Sattel, was bei 26,5 kg und montiertem Gepäckträger im Alltag zählt.

TTGO gibt eine Körpergröße von 165 bis 195 cm an, die OTTO-Listung nennt 160 bis 185 cm. Angeboten wird dazu nur eine Rahmengröße, angepasst wird über die Sattelstütze mit 900 bis 1.090 mm Sattelhöhe. Eine Spanne von 30 cm über eine Rahmengröße bedeutet Kompromisse an beiden Enden: Bei 165 cm sitzt Du eher gestreckt über einer Oberrohrlänge von 630 mm, bei 195 cm wird die Sitzposition kompakt. Wer klar an einem Rand liegt, sollte die Maße vorher gegen das eigene Rad halten. Der Rahmengrößen-Rechner hilft bei der Einschätzung. Die Zuladung von 125 kg liegt über dem Klassenschnitt und ist ein echter Pluspunkt.

Zwei Kaufwege mit Preisabstand

Das C7 SE steht bei Amazon und bei OTTO, und zwischen beiden Händlern liegt ein Betrag, der ins Gewicht fällt. Bei OTTO kostet es ca. 1.499,99 €, bei Amazon aktuell ca. 1.299,00 €.

Beim Amazon-Angebot ist die Farbvariante zu beachten: TTGO listet dieselbe Ausführung unter mehreren Artikelnummern, jede mit eigener Farbe und eigenem Bestand. Fällt eine davon aus, lohnt der Blick auf die Schwesterlistung, bevor Du zum teureren Kaufweg greifst. Was ein E-Bike im Betrieb kostet, rechnet der Kosten-Rechner aus.

Einordnung: 1.300 € gegen die Klasse

Unter 1.500 € ist ein Mittelmotor die Ausnahme. Räder mit Bosch- oder Shimano-Mittelmotor beginnen bei etwa 2.200 €, und selbst dort steckt oft ein kleinerer Akku als die 648 Wh des C7 SE. Der Bafang M210 spielt nicht in derselben Liga wie ein Bosch Performance Line, liefert mit 75 Nm aber mehr Drehmoment als ein Bosch Active Line Plus.

Bezahlt wird das über drei Punkte: 26,5 kg Gewicht, eine einzige Rahmengröße und eine Garantie von einem Jahr statt der bei Markenrädern üblichen zwei. Wer damit leben kann, bekommt für das Geld ungewöhnlich viel Antrieb. Wo das Rad in seiner Klasse steht, zeigen die Listen beste E-Trekkingbikes und E-Bikes von 1.000 bis 2.000 €. Weitere Modelle der Marke stehen auf der TTGO-Herstellerseite.