TTGO E-SUVO E-Bike

Das TTGO E-SUVO im Detail

Drehmomentsensor und 70 Nm: der Antrieb ist das Argument

Im Hinterrad sitzt ein bürstenloser Heckmotor mit 250 W Nenndauerleistung an 48 V, den TTGO mit 70 Nm angibt. Gesteuert wird er über einen Drehmomentsensor.

Diese Kombination ist der eigentliche Grund, sich das Rad anzusehen. Unter 1.000 € arbeitet fast durchgängig ein Trittfrequenzsensor, der nur zählt, ob sich die Kurbel dreht, und dann eine feste Leistung abruft. Der Drehmomentsensor misst dagegen Deinen Pedaldruck und gibt die Motorleistung proportional dazu ab. Im Stadtverkehr merkst Du das an jeder Ampel: Die Kraft setzt mit Deinem Tritt ein und endet mit ihm, ohne Nachlauf beim Ausrollen. Die 70 Nm sorgen dafür, dass auch am Berg genug Reserve bleibt. Wie die Technik im Detail arbeitet, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

720 Wh und die Reichweite, die im Alltag übrig bleibt

Der Akku misst 48 V und 15 Ah, also 720 Wh, und lässt sich zum Laden entnehmen. TTGO nennt bis zu 120 km Reichweite.

Diese 120 km entstehen in der sparsamsten der fünf Stufen auf flacher Strecke, das entspricht einem Verbrauch von 6 Wh pro Kilometer. Ein 29-kg-Rad mit 70-Nm-Heckmotor liegt im gemischten Alltag eher bei 10 bis 15 Wh pro Kilometer. Daraus werden 48 bis 72 km pro Ladung. Sparsam gefahren sind 90 bis 110 km erreichbar, mit voller Unterstützung, Gepäck und Gegenwind bleiben rund 40 km. Selbst die untere Zahl deckt einen 20-km-Arbeitsweg hin und zurück ab, ohne dass Du im Büro laden musst. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Fünf Stunden Ladezeit: der Vorteil des 3-A-Netzteils

TTGO liefert ein Ladegerät mit 54,6 V und 3 A und gibt die Ladezeit mit rund 5 Stunden an.

Das ist bemerkenswert, weil in dieser Preisklasse üblicherweise 2-A-Netzteile beiliegen. Ein 720-Wh-Akku braucht daran 7 bis 9 Stunden. Der Unterschied entscheidet darüber, ob Du am Feierabend noch einmal volltanken kannst, bevor Du abends losfährst. Praktisch heißt das: Zwei Stunden am Nachmittag bringen rund 400 Wh zurück in den Akku, das reicht für die nächste Runde. Wie Du den Akku dabei schonend behandelst, steht im Ratgeber E-Bike richtig aufladen.

Hydraulische Bremsen an 29 kg

Verzögert wird über hydraulische Scheibenbremsen. Das ist an diesem Rad eine Notwendigkeit.

Rechne nach: 29 kg Rad plus 80 kg Fahrer plus Gepäck ergeben schnell 115 kg, die bei 25 km/h zum Stehen kommen müssen. Eine mechanische Scheibenbremse schafft das auch, verlangt aber deutlich mehr Handkraft und lässt bei Nässe oder langen Gefällstrecken früher nach. Die Hydraulikanlage dosiert feiner und braucht weniger Fingerdruck, was auf dem Heimweg mit vollen Einkaufstaschen den Unterschied macht. Nachgestellt werden muss sie seltener, dafür steht alle ein bis zwei Jahre ein Entlüften an.

Die Federung: hier widersprechen sich die Quellen

An diesem Punkt gehen die Angaben auseinander. Die Amazon-Listung führt unter Federungstyp eine Vollfederung und beschreibt im Fließtext eine Hinterradfederung. Das TTGO-Datenblatt nennt an derselben Stelle allein eine sperrbare Federgabel und führt keinen Dämpfer im Hinterbau.

In der Specs-Tabelle steht deshalb allein die Federgabel. Für Dich heißt das: Rechne mit Federung vorn, und lass Dir eine Hinterbaufederung vor dem Kauf bestätigen, falls sie Dir wichtig ist. Häufig steckt hinter solchen Angaben eine gefederte Sattelstütze, die im Marketing als Hinterradfederung auftaucht. Den Federweg der Gabel weist TTGO ebenfalls nicht aus, üblich sind in dieser Klasse 45 bis 80 mm. Der Lockout ist immerhin belegt: Auf glattem Asphalt sperrst Du die Gabel und verlierst keine Tretenergie mehr im Einfedern.

27,5 x 2,4 Zoll: die Laufradgröße als Kompromiss

Gerollt wird auf 27,5 Zoll mit 2,4 Zoll Reifenbreite. Beide Werte sind eine bewusste Wahl zwischen den Extremen.

27,5 Zoll laufen über Kanten und Wurzeln ruhiger als 26 Zoll und lassen sich zugleich handlicher um Ecken zirkeln als 28 Zoll. Die 2,4 Zoll Breite sind der wichtigere Komfortfaktor: Mit rund 61 mm Reifenbreite fährst Du mit weniger Luftdruck, und der schluckt feine Vibrationen besser als jede Federgabel. Auf Kopfsteinpflaster, Schotterwegen und aufgebrochenen Radwegen merkst Du das sofort. Bezahlt wird der Komfort mit etwas mehr Rollwiderstand, was der 70-Nm-Motor ausgleicht.

Tiefeinstieg, Sitzhöhe und Passform

Der Rahmen ist aus Aluminium mit tiefem Einstieg. TTGO gibt eine Körpergröße von 160 bis 195 cm an und nennt eine Sitzhöhe von 87 bis 106 cm.

Diese Spanne von 19 cm ist großzügig und macht das Rad zu einem Kandidaten für Haushalte, in denen zwei Personen unterschiedlicher Größe dasselbe Rad fahren. Der tiefe Einstieg erspart das Bein über den Sattel, was mit Rock, Mantel oder steifem Rücken zählt. Weitere Maße nennt TTGO ebenfalls: 192 cm Gesamtlänge, 122 cm Radstand und 67 cm Lenkerbreite. Der lange Radstand erklärt, warum das Rad geradeaus ruhig läuft. Zur Rahmenwahl allgemein hilft der Rahmengrößen-Rechner.

29 kg: wo das Gewicht wirklich zählt

TTGO und die Amazon-Listung nennen übereinstimmend 29 kg. Die Zuladung liegt bei 125 kg.

Beim Fahren fällt die Masse kaum auf, weil der Motor sie trägt und ein schweres Rad ruhig liegt. Sie zählt an drei Stellen: beim Anheben über eine Bordsteinkante, beim Tragen in den Keller und beim Verladen auf einen Heckträger. Wer täglich zwei Etagen tragen muss, sollte leichter kaufen. Bei 125 kg Zuladung bleiben nach Abzug des Radgewichts rund 96 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Wo dieses Rad im Marktvergleich steht, ordnet der Ratgeber E-Bike-Gewicht ein.

Was TTGO offen lässt

Drei Angaben fehlen im Datenblatt. Der Federweg der Gabel ist nicht beziffert, die Zuladung des Gepäckträgers ebenfalls nicht, und zum Rahmengewicht ohne Akku gibt es keine Zahl.

Praktisch relevant ist vor allem der Gepäckträger: Wer Kindersitz oder schwere Packtaschen plant, braucht die freigegebene Last. Die Geometrie-Tabelle nennt immerhin eine Gepäckträgerhöhe von 77,5 cm, ein Träger ist also verbaut. Üblich sind in dieser Klasse 25 kg, verlassen solltest Du Dich darauf ohne Bestätigung nicht. Was ein Gepäckträger am E-Bike leisten muss, steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.

Einordnung: gegen die Klasse und gegen das eigene Haus

Für ca. 1.059,00 € bekommst Du hier ein Paket, das in dieser Preisklasse ungewöhnlich vollständig ist. Drehmomentsensor, 70 Nm, 720 Wh und Hydraulikbremsen treffen sonst eher ab 1.400 € zusammen.

Im eigenen Sortiment steht das TTGO C7 SE darüber: 28 Zoll, Bafang-M210-Mittelmotor mit 75 Nm und Shimano-9-Gang für rund 300 € mehr. Der Mittelmotor bringt den Schwerpunkt tiefer und mittiger, was auf Schotter und am Berg spürbar ist. Wer überwiegend Asphalt und leichte Wege fährt, spart das Geld beim E-SUVO ohne echten Verlust. Wo das Rad in der Klasse rangiert, zeigen die Listen beste E-Trekkingbikes und E-Bikes unter 1.000 €. Weitere Modelle stehen auf der TTGO-Herstellerseite.