TTGO F7 E-Bike

Das TTGO F7 im Detail

Der gefederte Hinterbau und was TTGO dazu verschweigt

Der Rahmen ist ein faltbarer Softtail aus 6061er Aluminium: Zwischen Sitzrohr und Hinterbau sitzt ein Dämpfer, der Stöße vom Hinterrad abfängt, bevor sie im Sattel ankommen. Vorn arbeitet eine Federgabel mit Lockout, die sich auf glatter Strecke sperren lässt.

Die Spec-Tabelle von TTGO führt allein die Gabel und schweigt zum Dämpfer. Belegt ist er trotzdem mehrfach: Die Amazon-Produktmerkmale nennen ausdrücklich einen Hinterbaudämpfer, die Technische-Details-Tabelle bei Amazon führt „Vollfederung", und der OTTO-Titel spricht vom Softtail. Bei TTGO lohnt dieser Abgleich generell, denn beim Schwestermodell E-SUVO lief die Sache umgekehrt: Dort behauptete die Händlerlistung eine Vollfederung, die es nicht gibt. Was fehlt, sind die Federwege. Weder für die Gabel noch für den Dämpfer nennt TTGO einen Millimeterwert, und damit bleibt offen, ob der Hinterbau spürbar arbeitet oder nur feine Stöße glättet. Bei Falträdern dieser Bauart sind 40 bis 60 mm an der Gabel und 30 bis 45 mm am Hinterbau üblich.

Drehmomentsensor: der Unterschied im Antritt

Gesteuert wird die Unterstützung über einen Drehmomentsensor. Er misst, wie fest Du auf die Pedale drückst, und gibt die Motorkraft proportional dazu ab.

Der Unterschied zum verbreiteten Geschwindigkeitssensor zeigt sich an zwei Stellen. Beim Anfahren an der Ampel setzt die Unterstützung sofort ein und wächst mit Deinem Krafteinsatz, statt nach einer halben Kurbelumdrehung als feste Portion zu kommen. Und am Berg bekommst Du mehr Hilfe, sobald Du stärker trittst, ohne die Stufe zu wechseln. Nebenbei spart das Akku, weil der Motor bei geringem Pedaldruck zurücknimmt. In der Klasse um 1.000 € verbauen viele Hersteller den einfacheren Sensor, TTGO selbst tut das etwa im Z3. Wie die Sensorik im Detail arbeitet, erklärt der Ratgeber Drehmomentsensor am E-Bike.

720 Wh: was die 120 km im Alltag bedeuten

Der Akku fasst 48 V und 15 Ah, also 720 Wh, und lässt sich zum Laden entnehmen. TTGO nennt 100 bis 120 km, die OTTO-Beschreibung ebenfalls.

Solche Zahlen entstehen in der sparsamsten Stufe auf flacher Strecke bei leichtem Fahrer. Ein 20-Zoll-Rad mit 3,0 Zoll breiten Reifen, 30,7 kg Eigengewicht und Nabenmotor braucht im Alltag eher 11 bis 15 Wh pro Kilometer, daraus werden 48 bis 65 km. Sparsam auf Asphalt sind 80 bis 95 km erreichbar, mit voller Unterstützung, Gepäck und Gegenwind bleiben 40 bis 48 km. Für einen Arbeitsweg von 15 km je Richtung heißt das: zwei Tage ohne Zwischenladen, danach an die Steckdose. Geladen wird mit 54,6 V und 3 A in rund 6 Stunden. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

150 kg Zuladung: der stillste Vorzug dieses Rads

TTGO gibt die zulässige Zuladung mit 150 kg an, die Amazon-Tabelle bestätigt den Wert. Das ist der höchste Wert unter den Falträdern in unserer Sammlung, wo 100 bis 125 kg die Regel sind.

Diese Zahl ist mehr als eine Randnotiz. Sie umfasst Fahrer, Kleidung und Gepäck, und sie entscheidet darüber, ob ein Rad für kräftige Fahrer überhaupt in Frage kommt. Getragen wird die Last vom Softtail-Rahmen, den 3,0 Zoll breiten Reifen mit großem Luftvolumen und den hydraulischen Bremsen, die bei hohem Systemgewicht die entscheidende Sicherheitsreserve liefern. Welche Räder sich für schwerere Fahrer eignen und worauf dabei zu achten ist, steht im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Falten, tragen, verstauen: 30,7 kg im Alltag

Zusammengelegt misst das F7 86 x 45 x 73 cm. Das passt in den Kofferraum eines Kombis, in die Heckgarage eines Wohnmobils und in die meisten Kellerabteile.

Der Haken steht auf der Waage. TTGO nennt 30,7 kg, die Amazon-Tabelle 31,18 kg. Beim Fahren erzeugt diese Masse Laufruhe, beim Anheben in einen Kofferraum ist sie die größte Einschränkung dieses Rads. Der Akku lässt sich vorher entnehmen, das nimmt rund vier Kilo heraus und macht den Rest handhabbarer. Wer das Rad regelmäßig transportiert, sollte die Zuladung des eigenen Trägers prüfen, denn viele Heckträger sind je Rad auf 20 bis 25 kg begrenzt. Der Ratgeber E-Bike-Fahrradträger ordnet die Grenzwerte ein. Zum Vergleich der Bauformen dient der Ratgeber E-Bike-Klapprad.

Bremsen mit Bremslicht und sieben Gänge

Gebremst wird über hydraulische Scheibenbremsen, die laut OTTO-Beschreibung ein Bremslicht ansteuern. Am Hinterrad leuchtet das Rücklicht beim Bremsen heller auf, was im Stadtverkehr Nachrangigen Zeit gibt.

Hydraulisch heißt gleichmäßige Dosierbarkeit mit einem Finger, auch bei Nässe, und kein Nachstellen der Züge. Bei einem Rad, das mit Fahrer und Gepäck über 180 kg Systemgewicht erreichen darf, ist das die richtige Bauart. Den Scheibendurchmesser nennt TTGO nicht, ebenso wenig den Bremsenhersteller. Geschaltet wird über eine Shimano 7-Gang-Kettenschaltung mit Trigger-Hebeln. Sieben Gänge reichen an einem 20-Zoll-Rad aus, weil die kleine Übersetzung ohnehin für kurze Wege und moderate Geschwindigkeiten ausgelegt ist.

Ein Widerspruch bei der Körpergröße

TTGO gibt die passende Körpergröße mit 165 bis 195 cm an, die Amazon-Listung nennt dagegen 155 cm als Mindestgröße. Zehn Zentimeter Unterschied sind für die Kaufentscheidung relevant.

Die Geometrie stützt hier eher Amazon. Die Sitzhöhe beginnt bei 800 mm, und der Tiefeinstieg kommt ohne Oberrohr aus. Beides spricht dafür, dass auch Fahrer um 155 cm sicher sitzen und mit den Füßen den Boden erreichen. Nach oben hin passt die Angabe von TTGO: Bei 1.000 mm Sattelauszug und 1.330 mm Lenkerhöhe wird es für Fahrer über 195 cm eng. Bleibt die Regel, die bei einer einzigen Rahmengröße immer gilt: die Maße vor dem Kauf gegen das eigene Rad halten. Dabei hilft der Rahmengrößen-Rechner.

Einordnung gegen das F6 Boost

Im eigenen Haus konkurriert das F7 mit dem F6 Boost. Dieses rollt auf 20 x 4,0 Zoll breiten Fatbike-Reifen, trägt 864 Wh, bringt aber nur die Federgabel mit und wiegt 33,5 kg. Das F7 setzt auf den gefederten Hinterbau, schmalere 3,0-Zoll-Reifen und knapp drei Kilo weniger Gewicht. Wer maximale Reichweite und Fatbike-Grip im Sand sucht, greift zum F6 Boost. Wer auf schlechten Radwegen und Kopfsteinpflaster unterwegs ist und den Komfort des Softtails will, nimmt das F7. Wo beide in ihrer Klasse stehen, zeigt die Liste beste E-Klappräder. Weitere Modelle stehen auf der TTGO-Herstellerseite.