VARUN M26-2 PLUS E-Bike

Das VARUN M26-2 PLUS im Detail

864 Wh: die Zahl, die dieses Rad definiert

Mit 48 V und 18 Ah kommt der Akku auf 864 Wh. Zur Einordnung: Ein Bosch PowerTube 625 liefert 625 Wh und steckt in Rädern ab etwa 2.500 €. In der Klasse unter 1.000 € sind 480 bis 630 Wh üblich. Das M26-2 PLUS legt also rund 40 Prozent mehr Kapazität auf die Straße als das, was hier normalerweise verbaut wird.

Der Akku ist abnehmbar und lädt laut Datenblatt in 5 bis 6 Stunden. Das deutet auf ein Ladegerät mit rund 3 A hin, was für diese Kapazität zügig ist. Ein 864-Wh-Pack wiegt je nach Zelltyp 5 bis 6 kg, und dieses Gewicht trägt maßgeblich zu den 39 kg Gesamtgewicht bei.

Reichweite: was von 150 km übrig bleibt

VARUN nennt 70 bis 150 km. Der obere Wert entspricht 5,8 Wh pro Kilometer und gilt für die niedrigste Stufe auf ebener, fester Strecke mit kräftigem Mittreten.

Ein Fatbike mit 39 kg verbraucht mehr. Rechne mit 10 bis 15 Wh pro Kilometer, dann ergeben 864 Wh 58 bis 86 km. Auf Sand, im Gelände oder in der höchsten Stufe bleiben 45 bis 55 km. Das ist auch dann noch ein starker Wert, weil die meisten Räder dieser Preisklasse bei 35 bis 50 km liegen. Wer Tagestouren mit Rückweg plant, hat hier Reserve. Nachrechnen kannst Du Dein Profil im Reichweiten-Rechner.

85 Nm aus der Nabe: was der Wert bedeutet

Die Amazon-Listung nennt 85 Nm, die technische Tabelle auf der VARUN-Produktseite lässt das Feld für dieses Modell offen. Wir führen den Wert deshalb als Händlerangabe. Zum Vergleich: Ein Bosch Performance Line CX liefert 85 Nm, das Schwestermodell M26-2 PRO derselben Marke kommt mit 55 Nm.

Ein Nabenmotor bringt sein Drehmoment allerdings anders auf den Boden als ein Mittelmotor. Er dreht fest mit dem Laufrad, deshalb kann er seine Kraft nicht über die Schaltung ins günstige Drehzahlfenster legen. An langen, steilen Anstiegen fällt die Drehzahl, und mit ihr die nutzbare Kraft. Bei 26-Zoll-Laufrädern ist der Hebelarm zudem länger als bei 20 Zoll. Praktisch heißt das: Aus dem Stand und an kurzen Rampen zieht das Rad kräftig an, an einer 12-Prozent-Steigung über zwei Kilometer arbeitest Du mit. Die Unterschiede erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Entsperrfunktion: der rechtliche Punkt

Das Datenblatt führt für die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h (can be unlocked), die Abregelung lässt sich also über das Display aufheben. Dazu gehört eine klare Einordnung.

Ein Pedelec gilt in Deutschland als Fahrrad, solange der Motor bis maximal 25 km/h unterstützt und 250 W Nenndauerleistung nicht überschreitet. Wird die Abregelung aufgehoben, ist das Fahrzeug rechtlich ein Kleinkraftrad: Es braucht Betriebserlaubnis, Versicherungskennzeichen und Führerschein, dazu eine Bauartgenehmigung, die das Rad nicht hat. Auf öffentlichen Straßen entfällt außerdem der Versicherungsschutz, und bei einem Unfall drohen strafrechtliche Folgen. Fahre das Rad im öffentlichen Verkehr also ausschließlich in der abgeregelten Einstellung. Was daran hängt, steht im Ratgeber E-Bike-Tuning.

39 kg: die ehrliche Rechnung

Das Gewicht bestätigen Hersteller und Händler übereinstimmend mit 39 kg. Damit ist das M26-2 PLUS eines der schwersten Räder in unserem Bestand. Die Gründe: ein Stahlrahmen statt Aluminium (2 bis 3 kg mehr), der 864-Wh-Akku (5 bis 6 kg), Fat-Reifen mit breiten Felgen (rund 3 kg mehr als schmale Laufräder) und der Nabenmotor selbst.

Im Fahrbetrieb spielt das Gewicht eine kleinere Rolle als man denkt, weil der Motor es trägt. Spürbar wird es überall sonst: beim Anheben über eine Bordsteinkante, beim Verladen auf einen Fahrradträger (viele Heckträger sind auf 20 bis 30 kg je Rad begrenzt, hier musst Du die Angaben Deines Trägers prüfen), beim Schieben durch weichen Sand und beim Bremsen. Was Gewicht am E-Bike sonst noch bedeutet, steht im Ratgeber E-Bike-Gewicht.

Fat-Reifen auf 26 Zoll

Die 26 x 4,0 Zoll Reifen sind die klassische Fatbike-Größe. Gegenüber den 20-Zoll-Faltern der Marke rollen sie ruhiger über Wurzeln und Kanten, weil der größere Durchmesser flacher anläuft. Mit 0,7 bis 1,4 bar gefahren bilden sie eine große Aufstandsfläche und tragen auf Sand, Schnee und weichem Waldboden.

Die Kehrseite ist der Rollwiderstand. Auf Asphalt kostet ein Fat-Reifen spürbar Leistung, und aus dieser Leistung wird Akkuverbrauch. Zusammen mit den 39 kg heißt das: Für den täglichen Stadtweg auf Asphalt ist die Bauform überdimensioniert, ihre Stärke liegt abseits befestigter Wege.

Fahrwerk, Rahmen und die Widersprüche in den Quellen

Beim Fahrwerk weichen die Angaben ab. Die technische Tabelle von VARUN führt Front-suspension, also eine gefederte Gabel vorn. Die Amazon-Listung nennt unter den besonderen Merkmalen dagegen eine doppelte Federung. Im Feld Federungstyp derselben Listung steht wiederum Gabelfederung. Wir gehen von einem Hardtail mit gefederter Gabel aus, weil zwei von drei Angaben das belegen. Kläre den Punkt vor dem Kauf, falls Dir ein gefedertes Heck wichtig ist.

Der Rahmen besteht laut Datenblatt aus Stahl. Stahl ist zäh, verzeiht Überlastung und lässt sich schweißen, rostet aber an Kratzern und Schlagstellen. Wer das Rad im Winter oder am Meer fährt, sollte Lackschäden früh ausbessern. Die Überstandshöhe von 76 cm und die Sattelhöhe von 84 bis 100 cm machen deutlich, dass der Rahmen für größere Fahrer gebaut ist. Bei einer Schrittlänge unter 78 cm wird das Aufsteigen unbequem.

Einordnung im Sortiment und gegen die Preisklasse

VARUN führt das Modell in zwei Ausbaustufen. Das M26-2 PRO fährt mit 624 Wh, 55 Nm und wiegt 29 kg, das PLUS legt 240 Wh, 30 Nm und 10 kg drauf. Der Aufpreis von rund 20 Euro pro zusätzlich verbautem Kilo Akku geht in Ordnung, wenn Du die Reichweite brauchst.

Für ca. 969,00 € bekommst Du bei anderen Anbietern ein Fatbike mit 480 bis 630 Wh und 45 bis 65 Nm. Der Akku ist hier klar das Kaufargument. Wer die Bauform faltbar braucht, findet sie im VARUN S20-1 mit 20 Zoll und 624 Wh. Weitere Modelle stehen in der Bestenliste E-Fatbikes.

Für wen das M26-2 PLUS passt

Es passt zu Fahrern ab etwa 175 cm, die abseits von Asphalt unterwegs sind und lange Strecken ohne Nachladen fahren wollen: Waldwege, Feldwege, Strand, Schnee. Auch als Zweitrad für den Winter ist der Zuschnitt schlüssig, weil breite Reifen bei Nässe und Schneematsch mehr Halt bieten. Die 150 kg Zuladung machen es zusätzlich für schwerere Fahrer interessant.

Wer das Rad regelmäßig tragen, in den Keller heben oder auf einen Heckträger laden muss, sollte die 39 kg sehr ernst nehmen und ein leichteres Modell wählen. Für reine Stadtstrecken auf Asphalt und für Fahrer unter 170 cm passt der Zuschnitt ebenfalls nicht.