VARUN S20-1 E-Bike

Das VARUN S20-1 im Detail

Fat-Reifen an einem Faltrad: was die Kombination bringt

Die 20 x 4,0 Zoll breiten Reifen sind das prägende Merkmal. Sie laufen mit deutlich niedrigerem Luftdruck als normale Reifen, üblich sind 0,7 bis 1,4 bar statt 3 bis 4 bar. Aus dem niedrigen Druck folgt eine große Aufstandsfläche, und die trägt auf weichem Untergrund: Sand, Waldboden, Schnee und loser Schotter, wo ein 1,95-Zoll-Reifen einsinkt.

Der zweite Effekt ist Komfort. Ein Reifen mit 100 mm Breite und wenig Druck arbeitet wie eine Luftfederung und schluckt Wurzeln und Kanten, bevor sie am Rahmen ankommen. Das gleicht die fehlende Hinterradfederung zu einem guten Teil aus. Bezahlt wird beides mit Rollwiderstand: Auf Asphalt brauchst Du spürbar mehr Leistung als mit schmalen Reifen, und der Motor zieht entsprechend mehr aus dem Akku.

624 Wh und die Frage, wie weit es wirklich reicht

Der Akku liefert 48 V bei 13 Ah, also 624 Wh, und ist abnehmbar. VARUN nennt im Datenblatt 70 bis 120 km, die Amazon-Listung spricht von bis zu 120 km. Solche Werte entstehen in der niedrigsten Stufe auf ebener, fester Strecke.

Bei einem Fatbike liegt der reale Verbrauch höher als bei einem Citybike, weil Reifen und Gewicht mehr verlangen. Rechne mit 10 bis 15 Wh pro Kilometer. Aus 624 Wh werden damit 42 bis 62 km. Auf Sand oder mit hoher Unterstützung sinkt das auf 30 bis 40 km. Für Tagesausflüge und den Weg zur Arbeit reicht das mit Reserve. Dein eigenes Streckenprofil kannst Du im Reichweiten-Rechner durchspielen. Die Ladezeit von 4 bis 5 Stunden ist für 624 Wh zügig und deutet auf ein Ladegerät mit etwa 3 A hin.

29 kg: der Preis für Reifen, Akku und Ausstattung

Mit 29,0 kg ist das S20-1 das schwerste Modell im Falter-Sortiment von VARUN. Die Gründe sind bekannt: Fat-Reifen und die passenden breiten Felgen wiegen je Laufrad rund 1,5 kg mehr als schmale, der 624-Wh-Akku bringt etwa 4 kg mit, dazu kommen Gepäckträger, Schutzbleche und der verstärkte Faltrahmen.

Im Alltag heißt das: Das Rad lässt sich verladen, mit zwei Personen problemlos, allein mit Technik und Rücken im richtigen Winkel. Für das regelmäßige Tragen über Treppen ist es zu schwer. Wer den Akku entnimmt, spart rund 4 kg. Zum Einordnen der Zahl hilft der Ratgeber E-Bike-Gewicht. Die Zuladung von 150 kg ist dagegen großzügig und deckt auch schwerere Fahrer mit Gepäck ab.

Falten: die Maße im Vergleich

Gefaltet misst das Rad laut Datenblatt 95 cm in der Länge und 75 cm in der Höhe. Das ist deutlich mehr als bei einem schmalen Kompaktfalter, der auf etwa 80 x 65 cm kommt. Grund sind die 4 Zoll breiten Reifen, die sich nicht schmaler machen lassen.

Praktisch bedeutet das: In einen Kombi oder Kastenwagen passt das Rad, in die Heckgarage eines Wohnmobils meist auch. Im Kofferraum eines Kleinwagens wird es eng, dort solltest Du vorher messen. Aufgeklappt ist das Rad 165 cm lang und damit kürzer als ein 28-Zoll-Rad.

Ausstattung: was VARUN mitliefert

Hier punktet das S20-1 gegenüber den Schwestermodellen. Der Gepäckträger ist serienmäßig montiert, das Datenblatt führt ihn als Standard. Im Lieferumfang stehen zusätzlich Luftpumpe und Schloss, dazu Schutzbleche, LCD-Display und Beleuchtung. Beim C20-1 PRO derselben Marke fehlt der Gepäckträger, bei vielen günstigen Faltern ebenso.

Der zweite Punkt ist die Schutzart IP65: Schutz gegen Staubeintritt und gegen Strahlwasser aus jeder Richtung. Die anderen VARUN-Modelle führen IP54, was Spritzwasser abdeckt. Für ein Rad, das auf nassen Waldwegen und im Winter gefahren wird, ist der Unterschied relevant. Ein mitgeliefertes Standardschloss ersetzt allerdings kein hochwertiges Schloss, passende Modelle stehen im Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.

Antrieb und Sensorik

Der Nabenmotor leistet 250 W und 55 Nm. Am kleinen 20-Zoll-Laufrad wirkt das kräftiger als am 28-Zoll-Rad, weil der Hebelarm kürzer ist. Zusammen mit dem hohen Grip der Fat-Reifen zieht das Rad an Rampen und auf losem Untergrund ordentlich an. An längeren Steigungen fällt die Drehzahl des Nabenmotors, damit sinkt seine Kraft, und die Shimano-7-Gang-Schaltung wird zum wichtigen Helfer.

Gesteuert wird über einen Geschwindigkeitssensor mit 5 Stufen. Der misst, wie schnell sich die Kurbel dreht, und schaltet die Unterstützung entsprechend zu. Die Motorleistung hängt damit an der Trittfrequenz, nicht an der Tretkraft. Beim Anfahren dauert es einen Moment, bis der Motor einsetzt. Wer eine Unterstützung sucht, die proportional zur eigenen Kraft anschwillt, braucht einen Drehmomentsensor, den es üblicherweise erst ab etwa 1.500 € gibt.

Einordnung gegen Preisklasse und Schwestermodelle

Für ca. 899,00 € bekommst Du bei anderen Anbietern meist ein Falt-Fatbike mit 480 bis 624 Wh, Nabenmotor und 7-Gang-Schaltung. Das S20-1 liegt beim Akku am oberen Ende und legt Gepäckträger, Pumpe, Schloss und IP65 dazu. Der Aluminiumrahmen ist ebenfalls ein Vorteil, weil viele Falt-Fatbikes dieser Klasse mit Stahlrahmen gebaut werden und dann 32 kg und mehr wiegen.

Im eigenen Sortiment steht das S20-1 zwischen dem leichteren C20-1 PRO mit schmalen Reifen und 25,5 kg und den großen 26-Zoll-Fatbikes der Marke. Wer Fat-Reifen ohne Faltfunktion will, findet dort mehr Rahmengröße. Weitere Modelle stehen in der Bestenliste E-Fatbikes und in der Bestenliste E-Klappräder.

Für wen das S20-1 passt

Es passt zu Fahrern, die abseits von Asphalt unterwegs sind und das Rad trotzdem transportieren wollen: Wohnmobil- und Bootsfahrer, Angler und Jäger mit Feldwegen vor der Tür, Pendler mit Schotterabschnitten. Der Gepäckträger ab Werk und die 150 kg Zuladung machen es zusätzlich zum Alltagsrad. Auch für Fahrten im Winter ist der Zuschnitt aus breiten Reifen und IP65 stimmig.

Für reine Stadtstrecken auf Asphalt ist es die falsche Bauform, dort kosten die Fat-Reifen Tempo und Reichweite, ohne einen Vorteil zu bieten. Ebenso wenig passt es, wenn das Rad regelmäßig getragen werden muss: 29 kg sind dafür zu viel.