VARUN S20-2 PRO E-Bike

Das VARUN S20-2 PRO im Detail

NFC und App: was die Technik wirklich leistet

Das S20-2 PRO startet über einen NFC-Chip, den Du auf das Display auflegst. Ohne den Chip bleibt der Antrieb gesperrt. Das ist eine Wegfahrsperre, die den Motor unbrauchbar macht, ähnlich wie der Chipschlüssel am Auto.

Wichtig für die Erwartungshaltung: Eine Wegfahrsperre schützt vor der spontanen Mitnahme durch jemanden, der das Rad fahren will. Gegen Diebstahl mit Transporter oder Bolzenschneider hilft sie nicht, weil ein gestohlenes Rad auch geschoben oder verladen werden kann. Ein gutes Schloss bleibt damit Pflicht, die Auswahl steht im Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike, weitere Möglichkeiten im Ratgeber Diebstahlschutz für den E-Bike-Akku. Die App zeigt laut Hersteller Tempo, Akkustand und Fahrdaten. Zu Ortung, Firmware-Updates oder laufenden Kosten macht VARUN keine Angaben, und einen Abo-Preis nennt der Hersteller ebenfalls nicht.

624 Wh: was von 120 km übrig bleibt

Der Akku liefert 48 V bei 13 Ah, also 624 Wh, wiegt 3,95 kg und lässt sich abnehmen. Er lädt laut Datenblatt in 4 bis 5 Stunden. Für ein Rad dieser Klasse ist die Kapazität solide, ohne herauszustechen: Das VARUN S20-1 fährt mit demselben Akku, das größere M26-2 PLUS mit 864 Wh.

VARUN nennt 70 bis 120 km. Der obere Wert bedeutet 5,2 Wh pro Kilometer und setzt niedrigste Stufe, ebene Strecke und kräftiges Mittreten voraus. Realistisch verbraucht ein 31-kg-Rad auf 4 Zoll breiten Reifen 9 bis 14 Wh je Kilometer, aus 624 Wh werden damit 45 bis 69 km. Für den Weg zur Arbeit über 12 km je Richtung heißt das: zwei bis drei Tage je Ladung. Dein Profil kannst Du im Reichweiten-Rechner nachrechnen.

55 Nm: wo der Motor an Grenzen kommt

Der Nabenmotor leistet 250 W Nenndauerleistung bei 55 Nm. In der Ebene und an kurzen Rampen reicht das für ein Rad dieser Größe gut aus. An längeren Steigungen wird es enger, weil ein Nabenmotor sein Drehmoment nicht über die Schaltung übersetzen kann: Fällt die Drehzahl, sinkt die nutzbare Kraft.

Bei 20-Zoll-Laufrädern spielt das S20-2 PRO allerdings einen Vorteil aus. Der kürzere Hebelarm zwischen Nabe und Aufstandsfläche bedeutet, dass dieselben 55 Nm mehr Vortrieb erzeugen als am 26- oder 28-Zoll-Laufrad. Ein 20-Zoll-Rad mit 55 Nm zieht an einer Rampe etwa so kräftig an wie ein 28-Zoll-Rad mit rund 75 Nm. An einer 10-Prozent-Steigung über einen Kilometer trittst Du mit, kommst aber hoch. Mehr dazu im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Vollfederung am Klapprad: warum das hier Sinn ergibt

Das Rad federt vorn über eine Federgabel, hinten über einen Dämpfer im Rahmen und zusätzlich über eine gefederte Sattelstütze. Bei einem 20-Zoll-Rad ist das mehr als Komfortausstattung. Kleine Laufräder laufen steiler in Kanten hinein als große, ein Bordstein oder eine Pflasterfuge schlägt deshalb härter durch. Die Kombination aus drei Federungsebenen und 4 Zoll breiten Reifen mit niedrigem Luftdruck gleicht diesen Nachteil weitgehend aus.

Was VARUN nicht nennt, sind Federweg und Bauart des Dämpfers. In dieser Preisklasse arbeiten üblicherweise Stahlfeder-Elemente ohne Verstellmöglichkeit, die auf ein mittleres Fahrergewicht abgestimmt sind. Sehr leichte oder sehr schwere Fahrer können die Federung dann nicht anpassen.

Laufräder ohne Speichen

Die Listung führt einteilige Räder ohne Speichen, also Mag-Wheels aus Guss oder Verbundmaterial. Der praktische Vorteil liegt in der Wartung: Speichen können sich lockern und müssen nachgezogen werden, bei einem einteiligen Laufrad entfällt das komplett. Für ein Rad, das gefaltet und transportiert wird, ist das ein sinnvoller Zuschnitt.

Der Nachteil zeigt sich im Schadensfall. Ein verzogenes Speichenlaufrad lässt sich zentrieren, ein gebrochenes Mag-Wheel wird ersetzt. Solche Laufräder sind zudem meist schwerer als gespeichte, was bei einem Rad mit 31 kg zusätzlich ins Gewicht fällt, und zwar dort, wo es am meisten stört: an der rotierenden Masse.

31 kg und der Falt-Alltag

Der Rahmen faltet, das Rad passt damit in einen Kofferraum. Bei 31 kg solltest Du das Wort Klapprad trotzdem nüchtern lesen. Ein klassisches Faltrad wiegt 12 bis 16 kg und wird getragen, dieses Rad wird geschoben, gerollt und mit Kraft gehoben.

Praktisch heißt das: Ins Auto laden geht zu zweit gut und allein mit Mühe, wobei der abnehmbare Akku knapp 4 kg herausnimmt. Für Bahnfahrten oder Treppen zur Wohnung im dritten Stock ist der Zuschnitt ungeeignet. Was Gewicht am E-Bike sonst bedeutet, steht im Ratgeber E-Bike-Gewicht, passende Transportlösungen im Ratgeber E-Bike-Fahrradträger. Die Bauform insgesamt ordnet der Ratgeber E-Bike-Klapprad ein.

IP65, Licht und Gepäckträger: die Alltagsausstattung

Hier liegt die eigentliche Stärke des Modells. Die Schutzart IP65 steht für staubdicht und geschützt gegen Strahlwasser aus jeder Richtung. VARUN gibt für die übrigen Modelle IP54 an, das S20-2 PRO liegt also darüber, und für ein Rad, das im Regen draußen steht, ist das ein echter Unterschied.

Dazu kommen Scheinwerfer und Rücklicht nach StVZO, Schutzbleche und ein Gepäckträger für 50 kg. Damit ist das Rad ohne Nachrüstung verkehrssicher, was bei Direktimporten keineswegs selbstverständlich ist. Der Gepäckträger trägt Kindersitze und Packtaschen problemlos, die Auswahl steht im Ratgeber E-Bike-Gepäckträger. Eine rostfreie Kette rundet den Alltagszuschnitt ab.

Widersprüche im Datenblatt

Zwei Punkte gehören offengelegt. In der Geometrietabelle steht die maximale Lenkerhöhe mit 120 cm und die minimale mit 135 cm. Ein Minimum kann nicht über dem Maximum liegen, die Werte sind also vertauscht oder falsch übernommen. Plausibel ist eine Spanne von 120 bis 135 cm, sicher belegt ist das nicht, deshalb führen wir die Lenkerhöhe in der Tabelle gar nicht auf.

Der zweite Punkt betrifft die Höchstgeschwindigkeit. Das Datenblatt schreibt 25 km/h (can be unlocked). Ein Pedelec gilt in Deutschland nur als Fahrrad, solange der Motor bis 25 km/h unterstützt und 250 W Nenndauerleistung einhält. Wird die Abregelung aufgehoben, ist das Rad rechtlich ein Kleinkraftrad und bräuchte Betriebserlaubnis, Versicherungskennzeichen und Führerschein. Der Versicherungsschutz entfällt, bei einem Unfall drohen strafrechtliche Folgen. Fahre das Rad im öffentlichen Verkehr also ausschließlich abgeregelt, mehr dazu im Ratgeber E-Bike-Tuning.

Einordnung im VARUN-Programm

Die Marke führt drei faltbare 20-Zoll-Räder, die sich klar staffeln. Das C20-1 PRO ist der Einstieg mit schmalen Reifen und Federgabel. Das S20-1 bringt 4 Zoll breite Reifen und denselben 624-Wh-Akku, federt aber nur vorn und verzichtet auf NFC. Das S20-2 PRO legt Vollfederung, gefederte Sattelstütze, Farbdisplay mit NFC, App und IP65 obendrauf.

Der Aufpreis gegenüber dem S20-1 geht in Ordnung, wenn Du die Federung und die höhere Schutzart nutzt. Wer sein Rad überwiegend auf Asphalt und im Trockenen bewegt, kommt mit dem S20-1 günstiger weg. Bei Amazon liegt das S20-2 PRO aktuell bei ca. 999,00 €, im Herstellershop ruft VARUN einen höheren Preis auf. Weitere Modelle stehen in der Bestenliste E-Klappräder und auf der VARUN-Herstellerseite.

Für wen das S20-2 PRO passt

Es passt zu Pendlern mit Strecken bis etwa 20 km je Richtung, die ihr Rad draußen abstellen und im Winter fahren, und zu allen, die zwischen Wohnung, Auto und Ziel wechseln, ohne das Rad tragen zu müssen. Die Kombination aus Vollfederung, Fat-Reifen und IP65 macht es auch auf Schotter, Feldwegen und im Regen belastbar. Der Gepäckträger für 50 kg deckt Einkauf und Packtaschen ab.

Wer ein leichtes Faltrad für Bahn, Bus oder Treppen sucht, liegt hier falsch: 31 kg lassen sich nicht komfortabel tragen. Auch für lange Bergstrecken mit Gepäck sind 55 Nm knapp, dort passt ein Rad mit stärkerem Antrieb besser.