VecoCraft Athena E-Bike

Das Athena im Detail

StVZO-konform ab Werk

Das Athena kommt fertig für den Straßenverkehr: fest verbaute Front- und Rückleuchte, Reflektoren und die übrige vorgeschriebene Ausstattung sind serienmäßig. Bei günstigen E-Bikes ist das keine Selbstverständlichkeit, viele Modelle im Mountainbike-Look musst Du für rund 40 bis 60 € nachrüsten, bevor Du damit legal in der Dämmerung fahren darfst.

Fest verbaute Beleuchtung hat gegenüber Steckleuchten zwei Vorteile: Du kannst sie nicht vergessen, und sie wird nicht gestohlen. Sie läuft am Athena über den Hauptakku, ein separater Batteriewechsel entfällt.

Der Antrieb: 40 Nm aus der Hinterradnabe

Der 250-W-Heckmotor liefert 40 Nm. Das ist ein bescheidener Wert, gute Trekkingräder liegen bei 50 bis 70 Nm. In der Ebene und bei mäßigen Steigungen schiebt der Motor ordentlich an und hält das Tempo. An längeren oder steilen Anstiegen merkst Du die Grenze deutlich, dort trägt Deine eigene Tretkraft den größeren Teil.

Die Motorlage ist trotzdem die richtige Entscheidung: Ein Heckmotor schiebt dort, wo das Gewicht lastet, und findet damit mehr Traktion als ein Frontmotor, gerade bei Nässe. Die Unterschiede der Bauarten erklärt der Ratgeber zum E-Bike mit Nabenmotor.

360 Wh Akku: für kurze Wege gerechnet

Der entnehmbare Akku speichert 360 Wh (10 Ah bei 36 V) und ist damit der kleinste unter den Trekkingrädern in unseren Rezensionen. VecoCraft nennt 50 bis 80 km.

Rechnerisch: Ein leichtes Trekkingrad mit 23 kg zieht bei mittlerer Unterstützung grob 6 bis 10 Wh pro Kilometer, mit voller Unterstützung und Gegenwind eher 12 bis 16 Wh. Realistisch sind damit 30 bis 55 km. Für den Arbeitsweg von zweimal 8 km reicht eine Ladung gut drei Tage, für Tagestouren jenseits der 50 km solltest Du das Nachladen einplanen oder ein Rad mit größerem Akku wählen. Der Vorteil des kleinen Akkus ist das Gewicht: Ein 700-Wh-Akku würde rund 2 kg mehr wiegen.

Bremsen: Tektro mechanisch mit passender Dimensionierung

Verbaut sind mechanische Scheibenbremsen von Tektro mit 180 mm vorne und 160 mm hinten. Tektro ist ein etablierter Hersteller, und die Scheibengrößen sind für ein 23-kg-Rad passend gewählt: Vorne, wo beim Bremsen das meiste Gewicht landet, sitzt die größere Scheibe.

Mechanisch heißt trotzdem: mehr Handkraft als bei hydraulischen Bremsen, weniger feine Dosierung und regelmäßiges Nachstellen des Zugs. Bei einem leichten Rad mit 130 kg zulässigem Gesamtgewicht ist das gut beherrschbar, gehört aber zum Wartungsaufwand dazu.

Shimano Altus: bewährte Basis

Die Shimano Altus mit 8 Gängen ist eine Einstiegsgruppe, die seit Jahren gebaut wird. Der Vorteil liegt in der Ersatzteilversorgung: Schaltwerk, Schalthebel und Kassette bekommst Du in jedem Fahrradladen und in jedem Onlineshop, meist für kleines Geld. Bei No-Name-Komponenten ist das oft anders. Acht Gänge decken Stadt und flaches Umland ab, für Bergregionen ist die Bandbreite knapp.

23 kg: der unterschätzte Vorteil

Mit 23 kg gehört das Athena zu den leichteren E-Trekkingrädern; vollausgestattete Modelle wiegen häufig 26 bis 29 kg. Der Unterschied macht sich an drei Stellen bemerkbar: beim Tragen in den Keller oder in die Wohnung, beim Aufladen auf einen Fahrradträger und beim Fahren mit leerem Akku. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 130 kg, bei einem Fahrer mit 85 kg bleiben also rund 22 kg für Gepäck.

Einordnung: leicht und legal für wenig Geld

Für ca. 799,99 € bekommst Du ein straßenfertiges Trekkingrad mit Marken-Schaltung, passend dimensionierten Bremsen und niedrigem Gewicht. Die Kompromisse sind der kleine Akku und das moderate Drehmoment. Wenn Deine Wege überwiegend flach und kürzer als 30 km sind und Du das Rad öfter tragen musst, ist das eine der sinnvolleren Kombinationen in dieser Preisklasse. Für hügeliges Gelände oder lange Touren lohnt der Blick auf Räder mit größerem Akku, etwa in der Bestenliste der E-Trekkingbikes.