ZÜNDAPP Green 3.7 E-Bike

Das ZÜNDAPP Green 3.7 im Detail

Was das Green 3.7 vom Green 2.7 unterscheidet

Zündapp baut beide Räder auf derselben Basis: Aluminium-Tiefeinsteiger, Frontmotor, Akku am Sitzrohr, V-Brakes mit Rücktritt und AXA-Beleuchtung. Das Green 3.7 legt an drei Stellen nach. Die Nexus-Nabe schaltet sieben Gänge (Green 2.7: drei), vorn arbeitet eine Federgabel mit Lockout (Green 2.7: Starrgabel), und das zulässige Gesamtgewicht steigt auf 120 kg (Green 2.7: 98 kg).

Beim Akku liegt das Green 2.7 vorn: Die aktuelle 26-Zoll-Ausführung hat 531,6 Wh, das Green 3.7 kommt auf 374,4 Wh. Die Wahl zwischen beiden ist damit eine Wahl zwischen Gangauswahl und Fahrkomfort auf der einen Seite und Reichweite auf der anderen. Bei identischen 25,1 kg ist das Green 3.7 das vielseitigere Rad für Pflaster, Brücken und leichte Steigungen.

374 Wh: Datenlage und Reichweite

Lidl nennt in der Produktbeschreibung keine Akkukapazität, und Zündapp führt das Green 3.7 nicht mehr als Produkt im eigenen Shop. Zwei Quellen schließen die Lücke. Die Amazon-Listung des Green 3.7 in 28 Zoll mit 48-cm-Rahmen (Modellnummer ZA07325) gibt 374,4 Wh an, und Zündapps Ersatzteilshop führt für Green 2.7, Green 3.7, Z510 und Z517 einen Sitzrohrakku mit 36 V und 10,4 Ah, was genau diesen Wert ergibt. Gewicht (25,1 kg) und Zuladung (120 kg) decken sich zwischen Lidl und Amazon, beide Listungen beschreiben also dieselbe Ausführung. Offen bleibt die Ladezeit: Amazon nennt 3,5 bis 5 Stunden, Lidl 6 bis 7 Stunden; mit einer Ladung über Nacht bist Du in beiden Fällen auf der sicheren Seite.

Lidl gibt die Reichweite mit 30 bis 115 km an. Die 115 km setzen rund 3,3 Wh je Kilometer voraus, das gelingt nur in der kleinsten Stufe auf ebener Strecke mit leichtem Fahrer. Ein Frontmotor-Cityrad braucht im Stadtverkehr mit Ampelstopps eher 9 bis 13 Wh/km, daraus werden 29 bis 42 km, mit Steigungen oder in der höchsten Stufe 19 bis 25 km. Für einen Arbeitsweg von 5 bis 8 km je Richtung wird damit etwa alle zwei bis drei Tage geladen, eine volle Ladung kostet bei 35 Cent je Kilowattstunde rund 13 bis 15 Cent. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Sieben Gänge in der Nabe, dazu der Rücktritt

Geschaltet wird mit einer Shimano Nexus 7 über einen RevoShift-Drehgriff. Die Nabe kapselt das Getriebe gegen Regen und Streusalz, lässt sich an der Ampel im Stand schalten und braucht über Jahre kaum Pflege. Ihre Übersetzungsbandbreite liegt bei rund 244 Prozent, die Dreigang-Nabe des Green 2.7 kommt auf rund 186 Prozent. Die zusätzlichen Zwischenstufen merkst Du an Brücken, bei Gegenwind und auf welligen Strecken.

Die Kette läuft auf einem einzelnen Ritzel und damit gerade, das schont sie. Hinten sitzt zusätzlich eine Rücktrittbremse, für viele Umsteiger vom Hollandrad die gewohnte Bedienung. Der Preis der Kombination zeigt sich bei einer Reifenpanne hinten: Für den Ausbau des Hinterrads sind Schaltzug und Bremsarm zu lösen, das dauert länger als bei einer Kettenschaltung. Wie das geht, zeigt der Ratgeber Reifenreparatur am Fahrrad.

Frontmotor mit 45 Nm

Der Antrieb sitzt in der Vorderradnabe. Amazon nennt einen Ananda M129 mit 250 W, und Zündapp führt als Ersatzteil ein Vorderrad mit Ananda-M129F-Nabenmotor für Green 2.7 und Green 3.7. Das Drehmoment gibt Lidl mit bis zu 45 Nm an. Das reicht für flache bis leicht hügelige Städte, fünf Unterstützungsstufen und eine Schiebehilfe sind an Bord. Einen Sensortyp nennt keine der Quellen.

Der Frontmotor zieht das Rad nach vorn und lässt dem Hinterrad die Nabenschaltung samt Rücktritt, eine technisch einfache und robuste Kombination. Seine Grenze liegt an nassen oder losen Steigungen: Das Vorderrad trägt weniger Last als das Hinterrad und kann bei viel Unterstützung kurz durchrutschen, eine niedrigere Stufe hilft. Die Motorbauarten im Vergleich erklärt der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Federgabel und gefederte Sattelstütze

Beim Komfort hebt sich das Green 3.7 von der Einstiegsversion ab. Vorn arbeitet eine Federgabel mit Lockout, die Du auf glattem Asphalt sperren kannst. Laut Amazon-Listung ist zusätzlich die Sattelstütze gefedert, darauf sitzt ein gepolsterter Komfortsattel von Selle Royal. Den Federweg der Gabel nennt keine Quelle.

Auf Kopfsteinpflaster, Wurzelaufbrüchen und abgesenkten Bordsteinen spürst Du den Unterschied zu einer Starrgabel vor allem an den Handgelenken. Der weit gekröpfte Lenker mit winkelverstellbarem Vorbau sorgt für eine aufrechte Haltung, die Rücken und Nacken entlastet. Wie Du Sattelhöhe und Neigung passend einstellst, zeigt der Ratgeber E-Bike-Sattel einstellen.

V-Brakes und Rücktritt

Gebremst wird mit V-Brakes vorn und hinten sowie dem Rücktritt. Felgenbremsen sind leicht, günstig im Unterhalt und mit einfachem Werkzeug nachstellbar, die Beläge kosten wenig. Bei Nässe brauchen sie jedoch einen Moment, bis die Beläge die Felge trocken gewischt haben, der Bremsweg wird dann spürbar länger. Über die Jahre tragen die Beläge außerdem Material von der Felgenflanke ab.

Bei 25,1 kg Radgewicht plus Fahrer ist das die Stelle, an der Zündapp am deutlichsten spart. Wer viel bei Regen oder in hügeligem Gelände fährt, ist mit hydraulischen Scheibenbremsen besser bedient. Was ein Belagwechsel kostet, steht im Ratgeber E-Bike-Bremsbeläge wechseln.

120 kg Zuladung und 25,1 kg Eigengewicht

Das zulässige Gesamtgewicht von 120 kg nennen Lidl und Amazon übereinstimmend. Nach Abzug der 25,1 kg Radgewicht bleiben 94,9 kg für Fahrerin oder Fahrer, Kleidung und Einkauf. Das Green 2.7 erlaubt insgesamt nur 98 kg, hier liegt einer der wichtigsten Gründe für das Green 3.7.

Die 25,1 kg sind für ein Cityrad mit Nabenschaltung und Federgabel ein üblicher Wert. Spürbar werden sie beim Tragen in den Keller oder beim Heben auf einen Fahrradträger, den Akku nimmst Du dafür vorher ab. Wer schwerer ist, findet im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige Modelle mit mehr Reserve.

26 oder 28 Zoll: die zwei Rahmengrößen

Lidl führt das Green 3.7 in zwei Größen. Der 46-cm-Rahmen mit 26-Zoll-Laufrädern ist für 145 bis 165 cm Körpergröße gedacht, der 48-cm-Rahmen mit 28 Zoll für 150 bis 175 cm. Die 26-Zoll-Varianten waren bei unserer Einordnung online ausverkauft, lieferbar sind die 28-Zoll-Ausführungen in Schwarz und Anthrazit. Auf sie bezieht sich diese Rezension.

Beide Größen passen zu kleineren und mittelgroßen Fahrern. Ab etwa 1,80 m wird der Wave-Rahmen zu kompakt, dann passt das ZÜNDAPP Z517 mit einer Empfehlung bis 190 cm besser. Im Zweifel hilft der Rahmengrößen-Rechner.

Einordnung im Zündapp-Sortiment

Technisch am nächsten liegt das Z517. Auch dort arbeiten eine Nexus-7-Nabe mit Rücktritt, eine Federgabel, ein Frontmotor und ein Akku am Sitzrohr, bei ebenfalls 25,1 kg und 120 kg Zuladung. Das Z517 bringt dazu 522 Wh, ein Display mit Bluetooth und je nach Farbe einen Frontkorb mit. Das Green 3.7 ist die schlichtere Variante mit kleinerem Akku, das Green 2.7 die ungefederte Dreigang-Variante mit großem Akku. Innerhalb der Green-Reihe bietet das 3.7 damit die Komfort-Ausstattung.

Alle Modelle der Marke stehen auf der Zündapp-Herstellerseite, weitere Stadträder in der Bestenliste E-Citybikes.

Für wen das Green 3.7 passt

Das Green 3.7 passt zu Fahrerinnen und Fahrern zwischen 150 und 175 cm, die kurze bis mittlere Wege in der Stadt fahren, Wert auf einen bequemen Einstieg legen und Pflaster oder leichte Steigungen auf der Strecke haben. Nabenschaltung, Rücktritt und StVZO-Ausstattung machen es zu einem unkomplizierten Alltagsrad.

Wer regelmäßig mehr als 30 km am Stück fährt, bei jedem Wetter unterwegs ist oder in bergigem Gelände wohnt, stößt an die Grenzen von Akku, Frontmotor und Felgenbremsen. Einen Überblick über die Gattung gibt der Ratgeber City-E-Bike.