ZÜNDAPP Z517 E-Bike

Das ZÜNDAPP Z517 im Detail

522 Wh: der eigentliche Kaufgrund

Der Akku fasst 522 Wh (36 V, 14,5 Ah) und sitzt abnehmbar hinter dem Sitzrohr. Zum Vergleich: Stadträder in dieser Preisklasse arbeiten üblicherweise mit 375 bis 450 Wh. Ein Unterschied von 100 Wh entspricht grob 10 zusätzlichen Kilometern im Alltag.

Zündapp gibt 30 bis 115 km an, und diese Spanne ist realistischer als die üblichen Einzelwerte. Rechne mit 8 bis 12 Wh pro Kilometer auf flachem Asphalt in mittlerer Stufe, das ergibt 43 bis 65 km. In der höchsten Stufe, mit Gegenwind oder bei kaltem Wetter steigt der Verbrauch auf 15 bis 18 Wh/km, dann bleiben 29 bis 35 km. Für einen Arbeitsweg von 10 km pro Richtung lädst Du damit etwa einmal pro Woche. Deinen eigenen Wert kannst Du im Reichweiten-Rechner gegenrechnen.

Vorderradmotor mit 40 Nm: die Grenzen

Der Antrieb sitzt im Vorderrad und liefert 250 W bei 40 Nm. Diese Bauform macht es möglich, hinten eine Nabenschaltung mit Rücktritt zu verbauen, weil dort kein Motor sitzt. Genau darauf ist das Z517 ausgelegt.

40 Nm sind allerdings der untere Rand des Marktes, kräftige Mittelmotoren liefern 70 bis 85 Nm. In der Ebene fällt das kaum auf, weil ein Stadtrad selten schnelle Beschleunigung braucht. An Steigungen, beim Anfahren mit vollem Korb und auf nassem Kopfsteinpflaster merkst Du beides: das knappe Drehmoment und die geringere Traktion des Vorderrads. Wie sich die Motorbauformen unterscheiden, steht im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

Nexus 7 mit Rücktritt und Drehgriff

Die Shimano Nexus mit sieben Gängen wird über einen Drehgriff bedient und sitzt gekapselt im Hinterrad. Für Stadtverkehr ist das die praktischste Kombination: Schalten im Stand an der Ampel, kein Schaltwerk, das beim Abstellen verbogen wird, und kaum Pflegeaufwand.

Der Rücktritt ergänzt die Handbremsen und wirkt zuverlässig, auch wenn die Handkraft nachlässt. Für viele Fahrer, die vom klassischen Hollandrad kommen, ist genau das der Grund für dieses Rad. Die sieben Gänge reichen für Stadtgebiet und flaches Umland.

Felgenbremsen: hier wird gespart

Gebremst wird über Felgenbremsen vorn und hinten, ergänzt um den Rücktritt. Das ist der deutlichste Abstrich am Rad. Felgenbremsen brauchen bei Nässe erkennbar länger, weil die Bremsklötze die Felge zuerst trockenwischen müssen, und die Felge verschleißt langfristig mit.

Bei einem Rad mit 25,1 kg plus Fahrer und beladenem Korb bedeutet das im Regen einen spürbar längeren Bremsweg. Plane entsprechend mehr Sicherheitsabstand ein und prüfe die Bremsklötze regelmäßig. Wer viel bei schlechtem Wetter unterwegs ist, sollte gezielt nach Scheibenbremsen suchen.

Display mit App: mehr als in dieser Klasse üblich

Das Ananda-Display arbeitet mit einer Fernbedienung am Lenker und lässt sich per Bluetooth mit der Hersteller-App koppeln. Fünf Unterstützungsstufen und eine Schiebehilfe gehören dazu.

Die App liefert Fahrdaten und Einstellungen aufs Handy, was in dieser Preisklasse selten ist. Für den Alltag zählt vor allem die getrennte Fernbedienung: Du wechselst die Stufe, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen.

Komfort: Tiefeinstieg, Federgabel, Royalgel

Der Tiefeinsteiger-Alurahmen mit 48 cm ist für 155 bis 190 cm Körpergröße freigegeben, ein weiter Bereich, der über die gefederte Sattelstütze mit 150 mm Verstellweg abgedeckt wird. Aufsteigen funktioniert ohne Beinschwung, was mit Einkauf, Rock oder eingeschränkter Beweglichkeit den Unterschied macht.

Dazu kommen eine Federgabel, ein Royalgel-Sattel und die aufrechte Sitzposition. Für Kopfsteinpflaster und Radwege mit Wurzelaufbrüchen ist das eine sinnvolle Kombination. Weitere Räder dieser Bauart stehen im Ratgeber Damen-E-Bike.

Zuladung: der Wert, den man vorher prüfen sollte

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 120 kg. Bei einem Eigengewicht von 25,1 kg bleiben rechnerisch knapp 95 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Für ein Rad mit Frontkorb und Gepäckträger ist das eng kalkuliert: Wer 80 kg wiegt, kann noch rund 15 kg zuladen, also einen normalen Wocheneinkauf.

Hier weichen die Quellen zudem voneinander ab. Lidl gibt das Rad mit 25,1 kg und 522 Wh an, die Amazon-Listung nennt 23,5 kg und 531 Wh. Die Kapazitätsdifferenz erklärt sich über die Nennspannung, gerechnet mit 36,9 V statt 36 V ergeben dieselben 14,5 Ah rund 531 Wh. Beim Gewicht bleibt eine echte Abweichung, plane sicherheitshalber mit dem höheren Wert.

Ältere Ausführungen und ein Testurteil dazu

Das Z517 läuft seit mehreren Modelljahren, und die frühen Ausführungen hatten einen deutlich kleineren Akku mit 374 Wh. Stiftung Warentest prüfte in Ausgabe 6/2023 eine solche frühere Ausführung und kam zum Gesamturteil befriedigend. Bemängelt wurden unter anderem eine verzögert einsetzende Motorunterstützung mit Nachlauf, die lange Ladezeit des kleineren Akkus und der Umstand, dass sich der Akku nur nach Abnehmen des Sattels entnehmen ließ.

Für den Kauf heißt das zweierlei: Die Akkufrage hat Zündapp mit der aktuellen Ausführung deutlich verbessert, und der Akku sitzt jetzt frei zugänglich am Sitzrohr. Die Charakteristik der Unterstützung hängt dagegen am Antriebskonzept, und daran hat sich in der Grundanlage wenig geändert. Achte deshalb beim Gebrauchtkauf und bei Restposten genau auf die Wattstunden-Angabe.

Zwei Kaufwege, zwei Farbwelten

Das Z517 gibt es bei Amazon in Schwarz und bei Lidl in den Farbvarianten weiß/grün und weiß/orange, wobei die Lidl-Ausführungen meist deutlich günstiger liegen. Ein Detail am Rande: Den Frontkorb gibt es laut Zündapp nicht bei der Variante weiß/orange. Beide Buttons oben auf dieser Seite führen direkt zum jeweiligen Angebot.

Einordnung: wofür das Paket reicht

Für ca. 1.149,00 € bekommst Du ein Stadtrad mit ungewöhnlich großem Akku, kompletter Alltagsausstattung und einer Bedienung, die Umsteiger vom klassischen Hollandrad sofort verstehen. Bezahlt wird das mit Felgenbremsen und einem Motor, der nur für flaches Gelände ausgelegt ist. Ein vergleichbar zugeschnittenes Rad mit kleinerem Akku ist das TELEFUNKEN RC840, weitere Kandidaten stehen in der Liste der besten City-E-Bikes.