ZÜNDAPP Z807 E-Bike

Das ZÜNDAPP Z807 im Detail

Das Z807 in der Zündapp-Trekkingfamilie

Zündapp führt mehrere Trekking-Pedelecs mit Heckmotor, die sich auf den ersten Blick stark ähneln. Das ZÜNDAPP Z802 fährt mit einem 536-Wh-Gepäckträgerakku, 21 Gängen über drei Kettenblätter und V-Brakes und ist in einer Herren- und einer Damenversion erhältlich. Das ZÜNDAPP Z810 trägt den Akku im Rahmen, hat 550 Wh, einen 50-Nm-Motor und hydraulische Scheibenbremsen.

Das Z807 liegt technisch zwischen beiden. Vom Z802 übernimmt es Gepäckträgerakku, Federgabel und V-Brakes, setzt aber auf eine Schaltung mit nur einem Kettenblatt und ein Altus-Schaltwerk. Der Akku ist mit 468 Wh kleiner, dafür gehört ein Rahmenschloss zum Lieferumfang. Das Rad gibt es ausschließlich mit Diamantrahmen in 50 cm.

468 Wh: die Reichweite realistisch gerechnet

Zündapp nennt eine Spanne von 10 bis 115 km, OTTO schreibt 30 bis 115 km. Ein Trekkingrad mit Heckmotor braucht auf flacher Strecke in mittlerer Stufe etwa 8 bis 12 Wh je Kilometer. Mit 468 Wh ergeben sich daraus 39 bis 58 km. Im Hügelland, mit Gepäck oder in der höchsten Stufe steigt der Verbrauch auf 15 bis 20 Wh/km, dann sind es 23 bis 31 km. Die 115 km verlangen rund 4 Wh/km und gelingen nur in der kleinsten Stufe mit viel Eigenleistung.

Für einen Arbeitsweg von 15 km je Richtung reicht eine Ladung also meist für einen Tag mit Reserve, bei 10 km je Richtung für zwei. Geladen wird laut Datenblatt in 3 bis 5,5 Stunden, je nach Ladegerät. Eine volle Ladung kostet bei 35 Cent je Kilowattstunde knapp 20 Cent. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch.

Der Akku im Gepäckträger

Der Greenway-Akku sitzt in einer Aufnahme unter der Ladefläche des Aluminium-Gepäckträgers und wiegt 3,14 kg. Zum Laden nimmst Du ihn einfach mit in die Wohnung, der Rahmen bleibt frei, und ein Tausch nach einigen Jahren ist unkompliziert, weil die Bauform bei Zündapp weit verbreitet ist. Welcher Ersatzakku genau passt, klärst Du vor dem Kauf anhand der Artikelnummer.

Der Preis dieser Bauweise ist die Gewichtsverteilung: Gut drei Kilo sitzen hoch über dem Hinterrad, mit beladenen Packtaschen wird das Heck schwer. Seitentaschen passen wie gewohnt, Körbe oder Boxen auf der Ladefläche brauchen eine passende Adapterlösung. Eine Traglast für den Gepäckträger nennt Zündapp beim Z807 nicht. Worauf es beim Beladen ankommt, erklärt der Ratgeber E-Bike-Gepäckträger.

Heckmotor mit 40 Nm

Der Ananda-Nabenmotor im Hinterrad arbeitet mit 36 V, 250 W und maximal 40 Nm. Das genügt für flache Strecken, Brücken und sanfte Hügel. An Anstiegen mit mehr als etwa 8 Prozent musst Du kräftig mittreten und früh in einen leichten Gang wechseln. Mittelmotoren mit 70 Nm und mehr sind dort deutlich souveräner, kosten aber auch mehr.

Weil der Motor direkt am Hinterrad schiebt, belastet er Kette und Ritzel kaum zusätzlich. Bei einer Reifenpanne hinten ist der Ausbau etwas aufwendiger, weil das Motorkabel gelöst werden muss. Welche Sensorik den Motor steuert, weist Zündapp nicht aus. Die Stärken und Schwächen der Bauart fasst der Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor zusammen.

Sieben Gänge mit einem Kettenblatt

Geschaltet wird über einen Shimano-RS36-Drehgriff, der ein Altus-Schaltwerk mit sieben Gängen ansteuert. Vorn sitzt laut Datenblatt eine Prowheel-Kurbel mit einem einzigen Kettenblatt. Die Amazon-Tabelle spricht zwar von einer Schaltung „vorne und hinten“, maßgeblich ist hier das Zündapp-Datenblatt. Zähnezahlen von Kettenblatt und Ritzelpaket nennt Zündapp nicht, die genaue Übersetzungsbandbreite bleibt deshalb offen.

Im Vergleich zu den 21 Gängen des Z802 ist die Spreizung kleiner, die Bedienung aber einfacher: ein Schalter, kein Umwerfer und keine doppelten Übersetzungen. Für Pendelstrecken und leichtes Hügelland reicht das, zumal der Motor die großen Sprünge abfedert. Altus liegt eine Stufe über Shimanos Einstiegsgruppe Tourney. Die Kette braucht wie bei jeder Kettenschaltung regelmäßige Pflege, siehe E-Bike-Kette ölen.

V-Brakes: günstig, aber bei Regen schwächer

Gebremst wird mit Tektro V-Brakes, die über Seilzüge auf die Felgenflanken wirken. Bei Trockenheit verzögern sie ordentlich, lassen sich mit wenig Werkzeug einstellen, und neue Beläge kosten nur wenige Euro. Bei Nässe verlängert sich der Bremsweg spürbar, und auf Dauer verschleißen die Beläge die Felgenflanken. Deren Verschleißanzeige solltest Du deshalb im Blick behalten.

Wer bei jedem Wetter pendelt oder in bergigem Gelände wohnt, ist mit hydraulischen Scheibenbremsen besser bedient, wie sie das Z810 mitbringt. Was Beläge und deren Wechsel kosten, zeigt der Ratgeber E-Bike-Bremsbeläge wechseln.

Ausstattung ab Werk, inklusive Rahmenschloss

Das Z807 kommt straßenfertig: vorn ein AXA-EcoLine-Scheinwerfer, hinten ein AXA Slim ST Push, beides nach StVZO. Dazu kommen Kunststoff-Schutzbleche, ein halber Kettenschutz, Seitenständer, Glocke, Reflektoren und Kenda-Khan-II-Reifen mit Reflexstreifen. Für Komfort sorgen die Zoom-Federgabel mit 63 mm, ein Selle-Royal-Explora-Sattel, ergonomische Griffe und ein Vorbau, der sich zwischen -10 und +50 Grad verstellen lässt.

Eine Besonderheit im Vergleich zum Z802 ist das AXA-Solid-Rahmenschloss. Es blockiert das Hinterrad und eignet sich für kurze Stopps vor dem Bäcker. Gegen gezielten Diebstahl hilft es wenig, weil das Rad sich weiter wegtragen lässt. Für längeres Abstellen gehört ein Bügel- oder Faltschloss dazu, mit dem Du das Rad an einem festen Gegenstand sicherst. Empfehlungen dazu stehen im Vergleich Fahrradschloss fürs E-Bike.

Rahmen, Größe und Zuladung

Der Diamantrahmen misst 50 cm bei einer Einstiegshöhe von 80 cm. Zündapp empfiehlt ihn für 155 bis 185 cm, die Sattelhöhe reicht von 92 bis 105 cm über dem Boden. Am unteren Ende der Empfehlung kann das knapp werden, gleiche deshalb die Werte mit Deiner Schrittlänge ab oder nutze den Rahmengrößen-Rechner. Wer nicht über das Oberrohr steigen möchte, findet beim Z802 eine Trapezversion mit 50 cm Einstiegshöhe.

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 120 kg. Abzüglich der 24,8 kg Radgewicht bleiben rund 95 kg für Fahrer und Gepäck. Mit zwei gefüllten Packtaschen von 10 bis 15 kg sollte das Fahrergewicht also eher unter 80 kg liegen. Wer mehr Reserve braucht, findet Hinweise im Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Einordnung und Kaufwege

Innerhalb der Marke bekommst Du beim Z802 mehr Akku und mehr Gänge mit ansonsten ähnlicher Ausstattung, beim Z810 bessere Bremsen und einen stärkeren Motor. Außerhalb von Zündapp bietet das TTGO C5 in einer ähnlichen Preisklasse 648 Wh und hydraulische Bremsen, das FISCHER Viator Move 01 einen vollintegrierten Akku und ebenfalls ein Rahmenschloss. Das Z807 punktet mit der einfachen Bedienung, geringem Gewicht und kompletter Ausstattung.

Als Kaufweg führen wir OTTO, wo das Rad ca. 999,00 € kostet. Zündapp verkauft das Modell auch im eigenen Onlineshop, die Preise weichen zwischen den Händlern teils deutlich ab. Die Amazon-Listung zeigte bei unserer Einordnung kein Angebot, der Link bleibt als zweiter Weg erhalten. Weitere Kandidaten zeigt die Bestenliste E-Trekkingräder.

Für wen das Z807 passt

Das Z807 passt zu Pendlern und Genussfahrern im flachen bis leicht hügeligen Gelände, die ein straßenfertiges Rad mit möglichst einfacher Bedienung suchen und gern über das Oberrohr steigen. Tagesausflüge von 40 bis 50 km sind mit dem 468-Wh-Akku ohne Zwischenladen realistisch.

Weniger geeignet ist es für steile Regionen, für Fahrer über 80 kg mit viel Gepäck und für alle, die bei jedem Wetter fahren. Dort sind Scheibenbremsen und mehr Drehmoment die bessere Investition. Die Grundlagen der Gattung erklärt der Ratgeber Trekking-E-Bike.