ZÜNDAPP Z808 E-Bike

Das ZÜNDAPP Z808 im Detail

Shimano Deore: der eigentliche Ausstattungssprung

Am Hinterbau sitzt ein Shimano Deore RD-T6000 mit zehn Gängen, geschaltet über einen Deore SL-T6000 Schalthebel. Das ist der Punkt, an dem sich das Z808 von den meisten E-Bikes seiner Preisklasse abhebt: Dort sind Tourney oder Altus üblich, also Shimanos Einstiegsgruppen. Deore steht eine Stufe darüber und ist die klassische Trekking- und MTB-Arbeitsgruppe, entsprechend präziser schaltet sie unter Last und entsprechend haltbarer sind die Bauteile.

Die Kassette mit 11 bis 36 Zähnen am 32er-Kettenblatt gibt eine Bandbreite, die für ein Hardtail passt. Das große 36er-Ritzel ist der Bergsteigergang, der Dir an einer steilen Rampe die Trittfrequenz rettet. Bei einem Nabenmotor zählt das doppelt, denn er profitiert von der Übersetzung nicht mit, die Schaltung entlastet also allein Deine Beine.

Ananda M145CD: warum die Motorposition am MTB Thema ist

Der Ananda M145CD sitzt als Radnabenmotor im Hinterrad und liefert 250 W bei maximal 50 Nm. Für ein Rad, das auch ins Gelände soll, ist das der deutlichste Kompromiss der Konstruktion, und er hat drei Seiten.

Erstens die Kraftentfaltung: Ein Mittelmotor gibt seine Leistung über die Kurbel ab und nutzt jeden Gang mit, an einer 15-Prozent-Rampe ist das ein anderer Antritt. Zweitens die ungefederte Masse: Der Motor hängt im Hinterrad und muss jeder Bodenwelle folgen, was das Heck auf ruppigem Untergrund unruhiger macht. Drittens der Preis, denn genau diese Bauweise macht das Z808 erst zu einem E-MTB für gut 1.200 €. Für Waldautobahnen, Schotterpisten und Feldwege reicht die Kombination gut aus, für technische Trails und lange steile Anstiege ist ein Mittelmotor die passendere Wahl. Der Vergleich der Bauformen steht im Ratgeber E-Bike mit Mittelmotor, weitere Modelle in der Liste der besten E-Mountainbikes.

Der Punkt, den Du vor der ersten Fahrt klären musst: keine Beleuchtung

Zündapp weist ausdrücklich darauf hin, dass das Z808 ohne Beleuchtung ausgeliefert wird und damit nicht StVZO-konform ist. Das ist bei sportlichen E-MTBs üblich, hat für Dich aber praktische Folgen: Auf öffentlichen Straßen und Radwegen brauchst Du bei Dämmerung und Dunkelheit eine vorschriftsmäßige Beleuchtung.

Die Nachrüstung ist unkompliziert und kostet 30 bis 80 €. Wichtig ist die Zulassung: Der Scheinwerfer braucht eine K-Nummer, und für Pedelecs sind akkubetriebene Steckleuchten zulässig. Reflektoren, Klingel und Seitenständer liegen laut Lieferumfang bei, die Lichtanlage fehlt. Rechne den Betrag beim Preisvergleich also mit ein.

540 Wh, oder 504, oder 550: die Datenlage

Beim Akku gehen die Quellen auseinander, und das gehört offengelegt. Das Zündapp-Datenblatt nennt 540 Wh bei 15 Ah und 36 V, die Produktüberschrift desselben Herstellers spricht von 504 Wh, die Lidl-Produktseite von 550 Wh bei 14,91 Ah, und das Amazon-Datenfeld führt 504 Wh, während der Amazon-Titel 550 Wh nennt.

Wir übernehmen die 540 Wh aus dem Datenblatt, weil dort Kapazität und Spannung als Rechnung aufgehen (15 Ah × 36 V = 540 Wh) und dieselbe Zeile auch das Akkugewicht von 3,2 kg ausweist. Praktisch bewegt sich die Spanne zwischen 504 und 550 Wh in einem Bereich von unter neun Prozent, das entspricht bei realistischem Verbrauch etwa vier bis fünf Kilometern Unterschied. Für die Kaufentscheidung ist der Wert damit robust genug, für die Reichweitenplanung solltest Du mit dem unteren Ende rechnen.

Reichweite in Geländestrecken umgerechnet

Zündapp gibt 15 bis 130 km an. Diese Spanne ist ehrlicher als ein einzelner Bestwert, hilft bei der Planung aber wenig. Deshalb die Rechnung: Auf Asphalt und festem Schotter in mittlerer Unterstützung verbraucht ein E-MTB dieser Bauart 10 bis 14 Wh pro Kilometer. Aus 540 Wh werden damit 39 bis 54 km.

Im Gelände ändert sich das Bild deutlich. Weicher Waldboden, Steigungen und die groben 2,40-Zoll-Stollen treiben den Verbrauch auf 18 bis 25 Wh/km, dann bleiben 22 bis 30 km. Für eine Feierabendrunde reicht das, für eine Tagestour im Mittelgebirge planst Du besser mit einer Lademöglichkeit. Geladen wird in 4 bis 6 Stunden, den eigenen Wert rechnest Du im Reichweiten-Rechner durch.

Fahrwerk und Bremsen

Vorn arbeitet eine Zoom AMS HLO mit 80 mm Federweg, einstellbarer Vorspannung und Lockout. Innerhalb des Zündapp-Programms ist das der größte Federweg, die Trekkingmodelle liegen bei 63 mm. Für ein Hardtail im leichten Gelände ist der Wert brauchbar; echte Mountainbike-Gabeln beginnen bei 100 mm und arbeiten mit Luftfeder statt Stahlfeder, was feiner anspricht. Die Vorspannung solltest Du nach dem Kauf auf Dein Gewicht einstellen, sonst nutzt Du den Federweg nur zur Hälfte.

Gebremst wird über Shimano MT200 mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. Am Berg ist Hydraulik der Punkt, an dem man nicht sparen darf: Sie hält den Druckpunkt konstant, auch wenn Du auf einer langen Abfahrt dauerhaft schleifen lässt, und braucht dabei wenig Handkraft. Für ein Rad mit 25 kg plus Fahrer ist die Dimensionierung passend gewählt.

Geometrie, Größe und wer darauf passt

Der Aluminium-Slopingrahmen gibt es nur in 50 cm, empfohlen für 160 bis 195 cm Körpergröße. Diese Spanne ist sehr weit gefasst. Ein Sloping-Oberrohr schafft zwar Spielraum, weil es zum Sattel hin abfällt, aber 35 cm Körpergröße mit einer Rahmenhöhe abzudecken bedeutet, dass Fahrer an beiden Enden Kompromisse machen. Die Sattelhöhe reicht von 91 bis 105 cm ab Boden.

Bei 190 cm sitzt Du auf diesem Rahmen recht gedrängt, weil sich der Abstand zwischen Sattel und Lenker nicht mitverstellen lässt. Bei 165 cm ist der 720 mm breite Riser Bar dagegen recht ausladend. Wer im mittleren Bereich um 175 bis 185 cm liegt, findet die beste Passform. Zur Orientierung hilft der Rahmengrößen-Rechner.

Einordnung

Für ca. 1.162,39 € bietet das Z808 eine Bauteilliste, die in dieser Klasse ungewöhnlich ist: Deore-Schaltung, hydraulische Scheibenbremsen und 540 Wh zusammen findest Du selten unter 1.500 €. Bezahlt wird das mit dem Nabenmotor, der fehlenden Beleuchtung und einer Gabel, die für leichtes Gelände ausgelegt ist. Wer ein Hardtail für Waldwege, Schotter und den sportlichen Arbeitsweg sucht, bekommt hier viel Rad fürs Geld.

Neben der 29-Zoll-Ausführung gibt es das Z808 auch mit 27,5-Zoll-Laufrädern. Innerhalb des Programms steht daneben das X850 als Trekkingrad mit Mittelmotor. Weitere Modelle stehen auf der Zündapp-Herstellerseite, die Preisklasse in der Liste der E-Bikes von 1.000 bis 2.000 Euro.