ZÜNDAPP Z810 E-Bike

Das ZÜNDAPP Z810 im Detail

Ananda M145CD: der Heckmotor und was 50 Nm bedeuten

Angetrieben wird das Z810 vom Ananda M145CD, einem Radnabenmotor im Hinterrad mit 250 W Nenndauerleistung und maximal 50 Nm. Die Position ist der wichtigere Teil der Angabe: Ein Heckmotor schiebt dort, wo das Fahrergewicht auf dem Reifen liegt, und findet deshalb beim Anfahren an der Ampel oder auf feuchtem Untergrund zuverlässiger Traktion als ein Frontmotor. Zündapp verbaut in den günstigeren Modellen wie dem Z510 Frontantriebe, der Unterschied ist im Antritt deutlich spürbar.

50 Nm sind für ein Trekkingrad ein mittlerer Wert. Auf ebener Strecke und an leichten Steigungen reicht das aus, an Rampen über zehn Prozent trittst Du spürbar mit. Weil der Nabenmotor unabhängig von der Schaltung arbeitet, hilft Herunterschalten dem Motor nicht, es entlastet nur Deine Beine. Wie sich Naben- und Mittelmotor grundsätzlich unterscheiden, steht im Ratgeber E-Bike mit Nabenmotor.

550 Wh in Alltagsstrecken umgerechnet

Der Greenway-Rahmenakku fasst 550 Wh (36 V, 14,91 Ah) und ist abnehmbar. Das ist der stärkste Einzelwert am Rad, denn Trekkingräder um 1.200 € kommen häufig mit 400 bis 500 Wh. Zündapp gibt die Reichweite mit 15 bis 130 km an, eine ehrlich breite Spanne.

Rechne für den Alltag mit 9 bis 13 Wh pro Kilometer auf flachem Asphalt in mittlerer Unterstützung. Aus 550 Wh werden damit 42 bis 61 km. Auf höchster Stufe, mit Gegenwind oder Gepäck steigt der Verbrauch auf 16 bis 20 Wh/km, dann bleiben 27 bis 34 km. Für einen Pendelweg von 12 km je Richtung reicht eine Ladung damit gut für zwei Arbeitstage. Deine eigene Strecke rechnet der Reichweiten-Rechner durch, geladen wird in 5 bis 6 Stunden.

Wo die Angaben auseinandergehen

Hier ist Transparenz nötig: Die drei Quellen zum Z810 nennen unterschiedliche Werte. Das Zündapp-Datenblatt und die aktuelle Lidl-Produktseite geben 550 Wh und 28,2 kg an, das Amazon-Datenfeld führt dagegen 417,6 Wh und 26,5 kg und nennt als Modelljahr 2022.

Wir folgen dem Hersteller, weil dessen Datenblatt die Kapazität mit 14,91 Ah bei 36 V ausweist und diese Rechnung aufgeht. Der Amazon-Eintrag beschreibt sehr wahrscheinlich einen älteren Datenstand desselben Artikels, denn Preis, Rahmenhöhe, Gangzahl und die empfohlene Körpergröße stimmen bei beiden Händlern überein. Falls Dir der Akku besonders wichtig ist, lohnt vor der Bestellung ein Blick auf die Angabe in der jeweiligen Artikelbeschreibung.

Hydraulische Scheibenbremsen: der wichtigste Ausstattungspunkt

Verzögert wird über Shimano MT200 mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. Für ein Rad, das leer schon 28,2 kg wiegt und beladen die 120-kg-Marke ansteuert, ist Hydraulik die passende Wahl. Sie braucht weniger Handkraft als eine Seilzugbremse, hält den Druckpunkt konstant und arbeitet bei Nässe ohne die Verzögerung, die Felgenbremsen dort zeigen.

Die größere Scheibe vorn ist kein Detail am Rande. Beim Bremsen verlagert sich das Gewicht nach vorn, das Vorderrad übernimmt den Großteil der Verzögerung, und 180 mm geben dort mehr Hebel und bessere Wärmeableitung auf langen Gefällstrecken. Was der Belagwechsel später kostet, steht im Ratgeber E-Bike-Bremsbeläge wechseln.

28,2 kg: der Punkt, der im Alltag zählt

Das Gewicht ist die deutlichste Schwäche des Z810. 28,2 kg liegen am oberen Ende dessen, was Trekkingräder wiegen; vergleichbar ausgestattete Räder landen meist bei 24 bis 27 kg. Solange der Motor läuft, merkst Du davon wenig. Spürbar wird es überall dort, wo Du das Rad selbst bewegst: eine Treppe zum Keller, die Kante in die Bahn, der Fahrradträger am Auto.

Nimm für solche Wege den Akku heraus, dann sinkt das Gewicht auf rund 24,8 kg. Zweite Folge des Gewichts betrifft die Zuladung: Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 120 kg bleiben rechnerisch 91,8 kg für Fahrer, Kleidung und Gepäck. Wer 85 kg wiegt, darf noch knapp 7 kg zuladen, und das ist bei einem Gepäckträger mit 27 kg Tragkraft schnell erreicht. Räder mit 140 oder 150 kg Systemgewicht sind hier klar im Vorteil, eine Einordnung liefert der Ratgeber E-Bike für Übergewichtige.

Acht Gänge mit passender Bandbreite

Geschaltet wird über eine Shimano Altus RD-M310 mit acht Gängen, kombiniert mit einer Kassette von 11 bis 32 Zähnen und einem 38er-Kettenblatt. Altus ist Shimanos Einstiegsgruppe für Trekking und MTB, die Schaltvorgänge fallen weniger präzise aus als bei Deore oder darüber, funktionieren aber zuverlässig und lassen sich überall warten.

Wichtiger als der Gruppenname ist die Spreizung. Das 32er-Ritzel liefert den kleinen Gang, den Du an einer längeren Steigung brauchst, gerade weil der Nabenmotor dort nicht von der Übersetzung profitiert. Die 11 am anderen Ende reicht, um auch bei 25 km/h noch sinnvoll mitzutreten, statt ins Leere zu kurbeln. Für ein Trekkingrad ist die Bandbreite damit stimmig gewählt.

Fahrwerk und Sitzposition

Vorn arbeitet eine Zoom AMS MLO Federgabel mit 63 mm Federweg, Lockout und einstellbarer Vorspannung. Der Lockout ist auf Asphalt nützlich, weil eine gesperrte Gabel beim Treten nicht wippt und keine Energie schluckt. Der Federweg selbst liegt unter dem, was Trekkingräder üblicherweise bieten (75 bis 100 mm). Für Radwege, Schotter und Feldwege genügt er, für ruppige Wurzelpfade ist er knapp.

Bei der Sitzposition wird es besser: Der Vorbau ist von -10° bis +50° winkelverstellbar, was eine ungewöhnlich große Spanne ist. Du stellst das Rad damit sportlich gestreckt oder aufrecht und rückenschonend ein, ohne Teile zu tauschen. Dazu kommen der Selle Royal Vivo Trekkingsattel mit ergonomischer Aussparung und ergonomisch geformte Griffe. Welche Rahmenhöhe zu Dir passt, klärt der Rahmengrößen-Rechner.

Display und Bedienung

Zündapp verbaut das Ananda D16, ein 2,4 Zoll großes TFT-Farbdisplay. In dieser Preisklasse sind einfache LED-Balkenanzeigen oder monochrome LCDs die Regel, ein Farbdisplay mit Bluetooth-Anbindung an die Ananda-Ride-App ist ein echter Ausstattungsvorteil. Über die App laufen Navigation, Fahrdaten und ein Systemcheck, der Störungen im Klartext anzeigt statt als Zahlencode.

Bedient wird über fünf Unterstützungsstufen plus Schiebehilfe. Die Schiebehilfe schiebt das Rad bis 6 km/h von selbst und ist bei 28,2 kg der unterschätzte Komfortpunkt, etwa auf einer Tiefgaragenrampe oder im Bahnhofstunnel.

Zwei Kaufwege, ein Rad

Das Z810 läuft über zwei Händler, und der Preisunterschied ist deutlich: Bei Lidl liegt die Herren-Ausführung in Schwarz/Grau aktuell bei ca. 1.209,00 €, bei Amazon kostet dasselbe Rad ca. 1.449,00 €. Beide Buttons oben auf dieser Seite führen direkt zum jeweiligen Angebot. Weil Lidl den Preis regelmäßig anpasst, zeigt diese Seite den Live-Wert aus dem Produktdatenfeed.

Innerhalb des Zündapp-Programms steht das Z810 zwischen dem einfacheren Z510 und dem X850 mit Mittelmotor und Riemenantrieb. Weitere Modelle stehen auf der Zündapp-Herstellerseite, die Klasseneinordnung in der Liste der besten E-Trekkingräder und unter den E-Bikes von 1.000 bis 2.000 Euro.